八、九年前差点进大众工作，所以进汽车一厂后，基本上还认识。一进厂房，Oh...Polo，在生产线末段，停着几辆，Cool...有红、黄、蓝、墨绿、黑、银灰和白几种颜色。看上去和网上已经有的图差不多。

　　检修区停了更多试验用车，挨个看。黄和蓝色的我觉得最好，蓝色与原来PST的不同，是和顺途在坛子上贴的Bora相同的。女孩感觉上应该开黄色、红色和蓝色，男人吗，墨绿和蓝色都不错。不过我不喜欢黑色的小车。

　　据说与西班牙、德国的相比，国产的少两种颜色：一种是象New Beatles那样的“菜青虫”，另一种是在欧洲很常见的，用于VW、Opel这样的小车上的，类似与绿和蓝混合的色，我很喜欢。可是国内车厂可能怕他在光线不好的时候和邮局的车太象。

　　国产的Polo现在都是1.4,16气门，自动和手动，舒适款和豪华款。这样排列组合现在是4种配置。明年出1.6，16气门的-发动机已经到了，马上就会开始试装-那样的话就有八种组合。1.4自动档舒适款价格和赛欧AT差不多。接下来我所提到的其他用于对比的车，SO是指AT，PST是1.8，FK是AX自动档，这都是我开过的。

　　坐进车里，左看右看，比赛欧宽多了。内部空间还可以，但后部较小：前后和FK,JD，SO差不多，比它们都宽，但后座头部空间和FK一样，偏小。我坐进去头伸不直，感觉上和FK一样，不过我坐现在款的丰田佳美一样头顶天花板。前座比FK，SO都高。如果小家庭使用，后座没人，感觉象PST！

　　内饰比老三样，SO可强太多了。和各位在坛子上贴的图几乎一样，只是和PST,Bora相同，中控台上有一缺口，GPS又被省了。内饰和PST一样，有黄色和灰色两种色调。

　　翻开遮阳板，和PST一样：推开一块滑板，有一面小镜子，同时，一个小灯点亮；这面小镜子两边都有。

　　拉拉门上方的把手，松开，慢慢回位。

　　门下部都有小灯。

　　到处都是储物的空间，手套盒的下部一直到方向盘下面，有一格，可以放放磁带，眼镜之类的小东西。不过我并不喜欢这个设计。因为这样的话，不知不觉前排座椅会调得很靠后，后排就太小了。第一眼看到时觉得这车后排前后空间极小，就是因为前排调得象PST一样。

　　手套盒比SO好象略小。不过排挡前面，中控台上的缺口处都能放东西，不像SO，只能放手套盒里。手套盒内有一开关，可以关闭副驾驶座的气囊。是否关闭，仪表盘上有显示。

　　看见两个极Cool的小东西，PST上现在还没有：

　　中控台顶部，右气囊和仪表盘之间，有一块板，SO这位置可以放手机什么的。好奇，按一下这块板，慢慢弹起，哇，又一储物空间！

　　中控台右侧标着杯架，按一下，杯架弹出。可能是我孤陋寡闻，这是我看到的最Cool的。杯托弹开，可以适应不同尺寸的杯子甚至奶瓶。而且，弹出的杯托可以给杯子整个下半部提供支撑。据说德国新款的PST也改用这个设计了。

　　其他地方，呵呵，熟悉，和PST一样。坐在前座，真恍然有坐进PST的感觉。除了方向盘小。

　　仪表盘干净整洁，有许多指示灯，不过一点都不觉得杂乱。

　　音响和PST一样，舒适款的没有CD，和现在PST 1.8 GLI相同，豪华款的有CD Changer，和现在PST 1.8GSI相同。

　　舒适款的与SO一样，前排窗电动，后排窗手动；豪华款的全电动。和SO一样，真正电动窗；不像老三样，号称电动，实际上只多一个电机糊弄人，手一离开就停，钥匙一拔就停。：-(

　　舒适款后视镜和SO一样，手调；豪华款和PST一样的电动控制。

　　不过好像舒适款没中控锁，这点比SO差。不过豪华款真的很Cool。

　　今天天气很好，没试空调。

　　明年下半年，大众的Polo和PST将有天窗可选，听大众的人说的。大众现在在作这项目。

　　看完内饰，关上车门，彭的一声。对了，这车门的感觉也特别象PST，除了小点。车门有种厚实的感觉，打开后有三个停的位置。关门声音很厚实。另外，Polo的钥匙看上去和PST的一样，应该有密码防盗。

　　打开一辆车的后箱，和FK大小差不多，后排座椅很容易放下。在后背箱内右边，看见了一个类似于点烟器的插座，啊，这下使用电器就更方便了。这车真的很细致！

　　再打开发动机盖。比FK,SO强多了一眼看上去，十分整洁。两大块：发动机和电瓶盒。其他的零碎东东大部份到下面去了，但由于发动机和电瓶及其外壳之间的空隙较大，手伸进去很容易够到各种设备，还有空间可以操作，没有手使不上劲的感觉，维护应该想当方便。

　　手动档的档把和大众其他车型几乎完全一样，只是倒档位置不同：按下档把，倒档位置比一档更靠近驾驶座。档位清晰，离合，档位都很轻。也是，我原来就觉得世纪新秀和时代超人的档位很清晰，离合，档位很轻，新的没理由比老的差。

　　看完了，该开了。找了辆自动档的，因为我开自动档的SO，也开过自动档的FK，容易比较。

　　排挡有不锈钢面，看上去比SO,FK的好；仪表盘上有红色的档位显示，SO没有，FK用液晶，没有这么清晰。

　　既然是试车，就希望试出真实感觉。开出汽车一厂，找了一条车少的路，开始：踩下油门一半，发动机轰鸣声比SO略闷，稍响，但比FK小太多了。转速从2500开始，3000，4000。刚开始，觉得加速略逊于SO，但速度上去以后，明显动力澎湃。加速到100，再加，油门感觉相当灵敏。

　　踩下刹车，几乎是一点就有，SO的刹车有一段空行程；Polo的这段空行程很短，几乎感觉不到。

　　100码的速度大脚刹车，车很稳，一直线，没有跑偏。刹车距离不长。不过因为不是专业试车，既没秒表测加速，也没尺量刹车距离。只能凭感觉。

　　开进安亭镇，掉头。方向盘比SO,FK轻得多了，一下几乎不习惯。难怪我一开PST的同事老说我的SO方向重。

　　后视镜与PST一样，左边一个在靠外三分之一处有一条细线，外边是凸面镜；右边一个也有一点凸，没有死角。相比之下老三样的死角太大了。

　　过弯，很稳，侧倾小，因为车宽的关系，抓地性不错。

　　再把车刹停，油门踩到底加速：一样，低速时感觉象FK，比SO差。但50以后动力不错。如果一般开车不追求强烈贴背感，不想让前轮打滑的话，1.4的动力已经足够了，不比FK AX自排差。因为是4气门发动机，起步时，低速性能逊于两气门，较大排量发动机，但最大功率并不小。而且，VW的发动机和底盘有一套，高速性能很好，小POLO虽然没法到高速上开，但从外形和这点路开下来的感觉，高速性能在同类A0级小车里应该算好的。

　　油耗应该比SO低。

　　1.4自动档舒适款的价格基本与赛欧AT相同。以前人们说的接近14万的应该是豪华款。

　　如果是强烈追求动力的DX，等明年下半年的1.6吧。即使1.6的出了，大众将主推1.4手动档和1.6自动档。另外，重复，1.4对于不想把车当赛车开的应该够了，特别是手动档。

　　总体感觉：A,A0级小车又会重复B级车的故事：VW一支独秀，GM落后。不过在小车里，GM可能排到第二，因为这一级里暂时还没有象Honda这样的。

　　总之，如果你不是大家庭，这是一款相当适合你的小车。特别是MM，圆圆的车灯，圆滑的外形，Polo是为你们生产的。

　　回去的路上，SO在沪宁高速上以120的速度行驶，放着MLTR的CD，晒着秋日的太阳，hehe,瘌痢头的儿子自己的好，我的小赛也很好，我并不后悔，多开了半年，多参加了车坛FB。值了。

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