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试问轿车“老三样”:车型老矣尚能降否?

http://www.sina.com.cn 2001年11月23日 12:53 新浪汽车

  时下车市冷清,一片愁云惨雾。消费者持币待购,冷眼旁观;众厂商心急如焚,初尝入世下马威。这一场比较耐力的对峙,现已成为岁末入世后车市的主流景观。谁更有坚持的理由?会让步妥协呢?

  轿车市场可大致分为老三样和新生代两大块。先看新生代。它们起步晚,网点少,品牌弱,底子薄,而且一进入市场就不约而同的采取了低价位的营销策略。由此可见,面对入
世,面对低迷的车市,它们的市应变能力有限,降价的空间已不是太大,既使降了一些,也不会从整体上扭转车市的大局。

  那么消费者的眼睛盯着谁呢?毫无疑问是老三样--捷达、富康、桑塔纳。它们有品牌优势,有质量和服务保障,同样重要的是它们经过这么多年的发展,应该有相当的市场应变能力。

  大家只要稍稍想一想就会明白,在这种市场经济的大背景下,在这种入世大潮汹涌澎湃的现实中,如果厂家不是主动根据市情况适应消费者,而是反过来要求广大消费者来适应厂家的需要,迁就厂家的价格,这会是多么荒唐可笑。只有老三样的降价,才会真正起到回应消费者心理预期的作用,才有可能从整体上扭转车市的低迷状态。

  这又不得不令人想起炒作很久的但一直没有兑现的一个重要概念--十万元的家庭轿车。这个称谓,不同于人们日常所说的经济型轿车,它要有市场的号召力,有响当当的品牌,有稳定的质量,有发达的服务网络。在如今的大背景下,这是一顶迷人的桂冠,现在到了有人站出来戴上它的时候了。大势所趋,识时务者为俊杰,这会是谁呢?

  试问老三样,车型老矣,尚能降否?

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