上海上汽大众汽车销售有限公司代表营销与策略部经理蔡宾

图为现场观众

　　上海上汽大众汽车销售有限公司代表营销与策略部经理蔡宾：

　　非常容幸能作为厂商的代表第一个做发言。广大新闻界的朋友，用户代表、兄弟厂商的各位同仁下午好！刚才我们主持人已经就我们本次论坛的意义和目的做了一个非常精辟的介绍。大家都知道，我们十一月11号中国在入世的决定书上进行了签字确认。应该讲WTO正式入世了，那么，各位消费者，广大的厂商都对入世以后中国轿车市场的走势都有各自的一些观点，我想非常荣幸借助于这个论坛就一些厂商的一些想法跟用户和新闻界的朋友做沟通和交流。

　　非常感谢我们首都汽车媒体互动组织了这样一次论坛，使我们厂商能够有一个机会，能够有一个平台，跟在座的各位做一个交流。为了体现一种互动，体现一种平等的沟通和交流，我想，我会走下讲台，就我跟大家讨论的一个话题，入世余车价，到底入世对车价有什么样的影响做一个交流。

　　为了便于大家直接的感受，我想以这种形式比较好一些。我接下来花二十分钟的时候，就入世，关税对车价的影响做一些分析。在具体介绍之前，我想有一个声明，因为关税涉及到的政策面比较广。今天我的分析和介绍，只是基于目前我们所掌握的一些信息，所以，有一定的前提条件在这里。将来，我想还是根据国家的政策法规，以此为依据，或者一些不当得地方，请各位批评指正。

　　入世以后，对中国轿车市场优什么样的影响呢？这儿有一张简单的图表，我做一个总括。入市关税的降低，进口车的价格肯定会下降，数量会增加，市场竞争会激烈。国产轿车肯定受到影响，基于这种前提，基我们的国内汽车厂商，国内轿车厂商如何应对，我想，从竞争战略的层面来讲，有两个方面。一个就是差异化战略。我想，就产品，就服务有渠道，我们刚才吴迎秋老师也谈到了这一点，接下来很多厂家代表会就这些话题跟大家探讨。我今天就低成本，大家所关心的价格的竞争侧面跟大家做一个探讨。大家都有一个形象的比喻，消费者的需求是梯度的，或者说金字塔型，菱形的。

　　这个图是我们国产轿车价格的水平线，水平面以上的部分比较多，这说明国产轿车因为价格目前还保持着比较领先的市场份额。这是进口车的价格，应该是比较高，水平面以上的客户群比较少。入世以后，这种格局就会发生变化。主要有两点。一、关税下降，第二点，配额增加。基于这两点的前提，趋势是怎样的，有一些什么变化？价格合数量、份额都是大家所关心的问题。不仅仅是我们媒体代表，我们的消费者，也是兄弟厂商所关心的一个话题。

　　所以，价位的涨落成为争夺市场，争夺用户的一个关键的手段。

　　我主要谈两个问题。第一个重点谈一下，关税与进口车价格趋势的一个预测。进口车价格的构成到底是怎样的，影响它的因素是什么？第二，关税变化以后，我们进口车的价格到底怎么变化。第三，从目前现状来讲，我们进口车与国产车的价格竞争情况怎么样。第四个，谈谈大家关心的配额以及今明年两年进口车数量的预测。如果有时间，就国产车价格走势预期做一个非常简单的介绍。

　　第一，进口车价格的组成。我以中低档进口车为准，这是韩国产品，17万左右，排气量1.0。目前有这么几个部分构成进口车的价格，第一个是到岸价，占40%，关税占27%，目前关税是3升以上80%，以下是的70%，这个大家都知道了。第三个，消费税，这是一个价内税，我们现在有一个差别，2.2升以上8%，2.2升以下的5%，进口许可证，包括进口海关的手续费，包括商检费，报关、仓储等等，许可证占了比较大的份额。分销毛利，进口车的分销毛利比较高。基本高于国产车，这跟进口车的特性有关。进口车价格比较高，付出的资金比较多，必须保持丰厚的毛利才能维持经营。此外是增值税，增值税份额比重也比较大，15%。目前的税在整个进口车的价格构成中很大，超过45%。以这个简单的图表跟大家说明一下，目前进口车的价格构成，不仅仅是关税一个因素，很多因素制约的。这是一个计算公式，下面很多数据的推断是基于这个公式，还有一些前提条件所作出的。

　　第一个是CF乘关税，第二个是消费税，第三是海关各项费用，进口，许可费，再乘增值税，1.17。入世以后，关税的变化趋势是怎样的？这是根据中美双方的一个协定，我没有证实，应该是正确的，3升以上是80%，以下是70%，2006年7月1号，整车关税水平下降到25%，所以逐年有一个下降的过程。特别是明年，刚才吴迎秋谈到有20%，详细的应该是这样。后几年减少幅度是减小的，2006年7月1号全部达到25%。这个图表可以看到，高档车的减幅大于中低档车。

　　基于刚才税率的变化有什么样的一个趋势呢？目前到岸价，在未来几年，我们有一个推算，姑且认为不变，其实CF价，随着国外厂商对中国轿车市场重视程度的增加，价格是下降的，我们现在的前提是稳定的。海关对CF价有一个核准，在去年1月份的时候，我记得，由于重新核准CF价，使整车的进口价格上涨了一万块钱。第二部分是关税的下降，这个下降很多。这部分应该减让是比较多一点的。其他的分销毛利、进口许可证，这两个应该讲也是逐年下降的。随着市场竞争的激烈，我们分销商的毛利不可能很多，同时随着配额的增加，以及许可证的协定，2006年要取消，这方面的费用会减少。

　　由此基础上，整体的税基变化以后，增值税也是在减少的。所以这是一个定性的分析，我想让大家知道一下目前影响进口车价格的一个因素是什么？加入WTO以后，有一些什么样的变化。

　　接下来做定量的分析。我想大家比较感兴趣，因为之前我也强调了一些假定前提。这儿，我以三款车，中抵挡车，排量1.0，手动档，价位是17万元，第二是中档车，1.6升，自动变速箱，市场价位是30万，中高档车，2.0，V6，自动档，市场价位40万。为什么我选择这四款车？没有选择奔驰和宝马呢？因为这一块市场将来是我们需求最大的，消费者占据的空间是最大的市场，研究它对我们的市场有现实意义。加入WTO以后，价格的变化趋势，低档车目前价位是在17万，到2006年7月1号，按照我上述的一个关税减让的计算方法，到2006年7月1号下降到10万元左右。所以，应该讲，降幅的趋势是比较平缓的。

入世后关税对中国车价的影响及应对（二）

入世后关税对中国车价的影响及应对（三）

入世后关税对中国车价的影响及应对（四）

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