--中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为

　　5年保护期只剩下4年2005年进口车可以随便进入中国中国汽车工业将被上紧发条顾客将得到全方位服务

　　经过15年的漫长谈判，我国终于成为了世界贸易组织的一员。应该说，汽车的消费者是盼望入世最心切的一族了。那么，入世会给汽车市场和汽车价格带来怎样的影响和变化呢？就在11月10日，我国入世的当天，记者采访了中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥。

　　丁宏祥认为，中国入世后，尤其是明年，对进口车价格的下降，应该可以有一个合理的预期。他估计明年进口车的价格应该能降7%-8%，但也是逐渐下降，不会一步到位。对于国产车的降价，要看档次和车型，以及国产车本身的承受能力，不能有过高的期望。

　　同时他指出，如果进口车降幅远远大于国产车，那么就有可能改变国产车相对的竞争优势。过去进口车所占比例很小，对国产车价格没有根本的影响，随着进口量的扩大，无疑会将进口车作为新的价格参照，来确定国产车的价格。

　　丁宏祥认为入世对中国汽车工业的压力是很大的。他说，5年保护期的概念已不成立，实际上只剩下4年，尽管要到2006年7月1日关税才能降到25%，但每年的降幅是不一样的，明年是降幅最大的一年，明年的考验是非常严峻的。据了解，明年会有70个亿以上的进口配额，以后每年递增15%，到2005年1月1日彻底取消配额，进口车可以随便进入中国市场。如果按配额放开算，那么就只有3年时间了。

　　丁宏祥同时指出，中国加入WTO，绝不仅仅意味着汽车价格的变化，它有着更深层次的意义。它意味着国内市场与国际市场的“打通”，意味着国内市场与国际市场的接轨，意味着游戏规则的统一。从根本上意味着中国汽车工业和汽车市场有了一个具有具体时间表的、实实在在的参照系。国际市场与世界汽车工业的发展不允许中国独立于外，我行我素。我国汽车行业在机制改变和市场衔接方面都会有大量的工作要做。比如以前汽车企业是针对国内的竞争对手制订对策，而以后就要根据国外的规则；以前给汽车定价也是根据国内的参照系来制订，以后也要跟国际接轨了。入世意味着给中国汽车工业上紧发条，加快了优胜劣汰和重组的速度和力度。国产车能否保持相对的竞争力，取决于成本的下降能否跟上关税下降所带来的成本下降。对消费者而言，入世带来的不仅是价格的下降，更意味着全方位服务的提高，汽车厂商的观念会有一个根本的改变，即把以产品为中心转变为以客户为中心。

　　对于汽车工业如何分享中国汽车市场增长的利益，丁宏祥认为，进口产品、新的合资产品、老的合资产品、其他产品的竞争关系将有新的变局，我们的目标和发展战略是什么，一定要有一个清晰的定位和分析。

　　最后，丁宏祥说，入世后汽车工业如何开放竞争与自主发展，要从战略布局上加强研究和引导，入世是机遇与挑战并存，但机遇来自于政府和企业对挑战的正确应对。(本报记者王贞)

　　《中国汽车报》(2001年11月13日第一版)

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