新制定的《中华人民共和国机动车登记办法》从10月1日开始正式施行，近日，北京市公安交通管理局也宣布简化汽车登记手续。

　　登记证制度不仅促进了汽车消费，而且改变目前旧车交易“一对一”的原始方式，使专门收购和销售二手车、新车销售单位开办以旧换新成为可能，这一措施将对汽车流通发生巨大的影响。

　　但是，旧车市场的管理办法需要有大的改进，现在实际上只能进行过户性的交易，没有真正形成旧车市场，对新车市场也有较大的影响，一些企业想搞车辆置换也因为各种陈旧的规定无法开发。在汽车登记办法实施后，应该说可以解决旧车交易的产权转移确认问题，应该制定新的旧车交易办法，允许汽车销售企业搞车辆置换，以扩大新车的销售，同时为旧车销售创造条件。

　　要尽快实行车辆认证制度，落实新车上牌免检的办法。原来汽车生产企业和产品目录是由公安部和机械部共同发布，公安部早就退出，现有关部门仍然抱着老办法不放。照理说，上目录的企业和产品都应当是经过国家检验合格的，可以免检。但是现在免检的仅仅是“达到一定规模和质量标准的国产轿车”，其名单还要有关方面提供，显然是上目录的产品中还有质量让人不放心的，另外客车和货车也不能免检，因此实际上能够享受简化手续的人并不多。

　　还要尽快制定新的汽车分期付款、租赁和车辆抵押办法。在日本有专门的汽车分期付款法和车辆抵押法，我国应当参照国情制定自己的有关条例或法规，以推动这方面业务的开展，促进汽车消费。

　　同时，特别希望有关部门尽快整顿汽车收费办法，规范收费行为，坚决取消一切不合理收费，保护消费者的切身利益。过去车辆登记是先交费后登记，新的车辆登记办法是登记后交费，但是躲得过初一躲不过十五，该交的钱其实一分也少不了，新的车辆登记办法只能解决简化手续的问题，无法解决收费多的问题，收费多的问题除了车辆管理部门外还涉及许多其他部门，这一问题不是车辆登记办法能解决的，需要新的汽车消费政策尽快出台。另外，让车主闹心的停车泊位证明在年检时照交不误，这说明光简化手续并没有“简化”其他的麻烦。

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