“宝来”轿车徐徐开下生产线

“宝来”轿车与“兵马俑”的表演英姿

“宝来”轿车光彩夺目

“宝来”下线时的精彩场面

　　2001年8月23日下午，一汽-大众汽车有限公司在其轿车厂总装车间隆重举行该公司成立10周年庆典活动暨“宝来”轿车下线仪式。全国政协副主席万国权、德国大众集团总裁皮耶希博士、奥迪公司总裁潘夫根先生等德国大众集团高层领导出席庆典仪式。

　　庆典仪式由一汽大众总经理陆林奎主持，在一片热烈的掌声中全国政协副主席万国权和德国大众集团副总裁韦斯吉勃尔博士按下了启动按钮，一时间灯光闪耀、烟花齐放，宝来轿车徐徐驶下装配线。

　　此次一汽大众推出的宝来是德国大众目前在全球正在销售的产品，该车将配备1.6、1.8、1.8T、1.9四种发动机，价格在17-23万之间。2002年1月正式推向市场，预计当年产量为50000辆，上半年首批推出的主要是1.8、1.8T，今年10月开始接受预定，预计今年共生产3000辆。

　　一汽大众称，宝来是国内首部“驾驶者”之车，同时也是首部国产A级全尺寸轿车，所谓“驾驶者”之车是指该车主要针对那些不守旧、个性鲜明，充满活力、积极向上的自己驾车的人士。

　　一汽-大众成立于1991年，经过建设和发展，一汽-大众谨遵江泽民主席“建设现代化轿车工业基地”的重托，实现了向起点，高水平、高标准、大批量的成功跨越，以创新发展为核心，做以了后来居上，成为我国现代化轿车生产企业的佼佼者。 10年来，一汽-大众向国上缴各种利税190多亿元，社会贡献总额达到234亿元，劳动生产率位居行业前列，产销量位居全国第二，2000年全国5000家外商投资企业排名第四，美国《财富》杂志今年5月份评价中国最受赞赏合资企业，一汽-大众跃升第一。德国大众总裁皮耶希博士曾致信一汽-大众总经理陆林奎，称赞汽-大众“已发展成为实力强大、效益卓著的企业。”

　　一汽-大众的辉煌业绩，是他们不断创新发展的结果。

　　在质量上创新。他们提出质量至上的理念，视质量为企业的生命，建立了从产品开发试制到生产协作配套、销售服务全方位的质量保证体系。引进德国先进的奥迪特质量评审制度，持续开展不断改进的质量环活动，使奥迪、捷达整车质量都超过了在德国生产时的质量水平，捷达还创造了60万公里无大修记录。实现了发动机零部件连年向德国出口，全部装在奥迪车上，成为我国唯一能向发达国家出口发动机零部件的厂家，生产的发动机、变速箱在德国大众集团20多个厂家中排名总在前5名，达到国际先进水平。

　　在技术上创新。他们提出了技术领先，永当中国轿车技术领先者的口号。一汽-大众紧跟世界先进轿车制造技术，在产品开发、生产制造等各方面不断推陈出新，领先一步。一汽-大众第一个在国产轿车上安装了ABS和安全气囊，第一个开发出国产自动变速箱轿车，第一个应用世界当代先进的机器人自动焊接和激光焊接，第一个引进和开发出当代先进的20气阀发动机技术和发动机涡轮增压技术，奥迪A6手动自动一体变速箱、电子智能防盗、定速巡航、倒车雷达，宝来轿车雨刷器感应技术、柴油发动机技术等当代世界轿车高新技术都是一汽-大众首次应用在国产轿车上。

　　在管理上创新。一汽-大众将信息技术不断应用在管理上，每年都要拿出总投资1%左右的资金用于信息化建设，率先引进的德国SAP公司R3大型管理软件应用在生产、采购、财务、销售、备件等各项业务的计算机管理上。由于有了计算机管理，一汽-大众取消了许多协作件中间仓库，协作件按时按量按品种直送工位，实现了高水平的精益化生产组织和管理。

　　一汽-大众以市场为导向，让产品尽可能地贴近用户，努力开发市场需求的新产品，不断赋予产品新的生命，以多品种、宽系列产品满足各类用户的需求，让普通老百姓到高层次人士都有满意的选择。几年来，一汽-大众在普通捷达轿车的基础上，先后开发出了捷达王、新捷达王、自动变速箱捷达轿车、捷达前卫等捷达系列轿车和奥迪A6、宝系列轿车，成为我国唯一一家既能生产普通型轿车，又能生产高级轿车的厂家。

　　企业把握了市场，市场给企业以生机和活力。自1996年以来，捷达、奥迪销量稳步上升，市场占有率已达到18%左右，捷达、奥迪已成为公务、商务和私人用车的主导车型。

　　一汽-大众的10年，是不断创新的10年，是紧跟世界先进轿车制造技术，提高国产轿车水平，努力实现与世界同步的1-年，是中德双方股东大力支持、中德双方员工真诚合作的10年。一汽-大众的发展建设，对调整我国汽车产业结果、投资结构，对推动中国汽车工业不断向前发展，提高我国汽车工业整体竞争实力，迎接WTO挑战，加入世界经济大循环具有重要的历史意义和现实意义。

　　宝来轿车下线组图(一)

　　宝来轿车下线组图(二)

　　宝来轿车下线组图(三)

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