夏利2000

　　汽车价格这个汽车市场最敏感的神经又一次被触动了。上周六，上市刚刚半年多的夏利2000在降价3000元后不久，又将价格下调了10000元，由最初的132980元降至119980元。尽管有报道援引厂家的话说，这次降10000元是让利给消费者。但天汽销售公司一位人士的话 却说出了夏利2000价格下降的真正原因：国内市场竞争的空前白热化和WTO的临近。

　　价格是记者给说降的吗

　　消费者关注车价，一方面是目前国产轿车可选择的品种不丰富，一些老车型尽管配置上有些变化但是价格变化不大，基本上还是卖老价钱，另一方面是国产轿车价格高于国外同等车型。而汽车厂商们却讨厌谈论汽车降价。有一个卖车的甚至抱怨说，“我怎么觉得车价是你们记者给说降的”。果真如此吗？

　　常识告诉我们，作为厂商，他们的经营目标是追求最大限度的利润。如果市场上只有一家厂商卖车，那么汽车的价格就由他们一家说了算。可是现在的国内汽车市场竞争日趋激烈，加入WTO后，汽车价格将逐步与国际市场接轨，在这样的大环境下，汽车价格不再是某一个汽车厂家的生产成本和利润的相加，决定价格变动背后的力量是市场供求双方的力量对比。

　　这个市场是由汽车厂商和购车者之间相互交易构成的，他们中一方为了追求最大限度的利润想把价格抬高，另一方想花尽量少的钱买一辆自己需要的车。双方在市场相遇的均衡点就是汽车的售价。当市场偏离均衡时，就一定存在一种变化的力量。当供大于求时，降价就是难免的了。

　　对原来的价格不必抱怨

　　我们暂且不去关注当初那些花13万多元购买了夏利2000的人现在会不会感到懊悔，作为第一批用户，他们开上了刚刚下线的新车型，那种满足感是别人没有体会到的。当时有一个小伙子急于想买一辆新夏利2000给女友而来不及排队，说愿意比市场价再多花2万元。在广东，夏利2000一度被炒到15万元。

　　在去年年底夏利2000即将下线时，有人预计价格在11万元左右，当132980元的上市价格公布后，有记者问“夏利2000的定价明显比赛欧高，为什么？”厂家的回答是：“不应只看售价，应该与综合性能结合来看。我们在定价时全面考虑了制造成本，车的技术优势、性能优势以及顾客的承受能力和消费心理。”

　　据报道，夏利2000型轿车刚上市时，在全国市场呈供不应求之势，在限制订单的情况下已订出近2万辆，且全部是预付款，排产至今年下半年。我们假设，夏利2000的成本是11万元没变，在原来13万元的价位上有2万人愿意购买，在12万元价位上4万人愿意购买，降价前已有2万人购买，厂家得利润4亿元，降价后又有另外2万人购买，厂家得利润2亿元，卖4万辆车共赚6亿元。如果当初定价就是今天的12万元，那么卖4万辆车的利润则是4亿元。可见，如果当初就定出今天的价格，厂家在最初的这2万个订单中就少赚2亿多元。

　　会不会带动别的车降价

　　赛欧上市比夏利2000晚了将近半年，但是现在你在北京的路上观察，看见赛欧的机会可能比夏利2000多，这表明赛欧已经对夏利2000构成了直接的竞争。因此有人说，夏利2000的降价主要是针对赛欧的。赛欧目前正处于夏利2000刚上市时的热销阶段，据北京的经销商说，赛欧的订单已经排到明年初了。降价后的夏利2000比赛欧手动挡选装款的价格仍然高8000元。尽管厂家说夏利2000与赛欧不是同时代的产品。夏利2000把紧凑和大空间、安全和舒适、大动力和低燃料很好地结合起来，是对21世纪轿车概念的新的体现，但此次夏利2000降价10000元近期不会对赛欧造成直接的降价压力。赛欧如果降价应该在把目前积压的订单消化完之后。

　　上周，另一款在北京销量不大的海南马自达323轿车宣布降价10000元，但是价格仍然高于市场销量较大的桑塔纳、捷达和富康的基本型，在性能价格比上仍然没有显现出优势。但是接连两款轿车出现降价10000元的幅度，对其他国产轿车的现行价格会产生一定的刺激，受年底即将加入WTO，购车者届时可能会持币观望一段时间的影响，在未来一个时期，一些老牌国产轿车厂家可能会借新车型推出的机会，将老产品的价格做适当的下调。

　　赛欧的整车参数

　　长4026毫米宽1608毫米高1420毫米轴距2443毫米

　　发动机1.6升直列四缸多点燃油电控喷射

　　最高车速170公里／小时　行李厢容积390升

　　三种配置的售价分别为10万元、11.2万元和12.5万元

　　夏利2000的整车参数

　　长4145毫米宽1660毫米高1510毫米轴距2370毫米

　　发动机1.342升直列四缸电控燃油喷射汽油机

　　最高时速每小时大于等于170公里　行李厢容积464升

　　降价后的售价为119980元

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