对蓉城消费者和车迷来说，这几天最热闹的事情可谓是接二连三，先是省上有关立法部门提出修改《四川省消费者权益保护条例》，并首次将汽车、商品房、手机等原来的特殊商品列入“三包”范围作立法讨论，接着奇瑞汽车又在四川推出“无理由退车”活动，并希望以这项开全国先河的活动参加本报等媒体举办的2001春季车展，同时在目前汽车“三包”服务还未有明文规定的情况下，以此来探寻汽车售后服务的最佳方式。值得一提的是，奇瑞车的这一举动立即在全国各地引起关注，引发了汽车“三包”服务大争议。

　　4月11日，奇瑞轿车川渝总代理四川捷顺实业公开对外宣布，从当日起推出“购奇瑞可无理由退车”活动，并表示，在此活动期间，购买奇瑞车后如对该车不满意，无须任何理由均可提出退车。到目前，已有几位消费者与该公司签订了“无理由退车”协议之后将车开走。虽然事前人们担心的大面积退货狂潮没有出现，但到目前为止还是有一位消费者头天买车第二天便来退车。那么，这项活动到底是像捷顺所说是“给处于犹豫中的消费者一个真正感受该车的机会和一个后悔的机会”，还是有媒体所评价的是一场不折不扣的炒作呢？

　　据捷顺实业董事长彭和介绍，目前中国人购买汽车还是一件较为奢侈的事，要让他们掏出几万甚至十几万买一辆轿车，而且在购买后便无任何后悔的可能性，因此不少消费者在购买时非常谨慎，担心决策失误便无更改的可能，这种心理也是目前车市火不起来的根本原因之一。为此，为使购车环境更加宽松，打消消费者在购车时的某些顾虑，他们特地推出“无理由退车”活动。但他同时指出，“无理由退车”虽说想退就退，但还是有前提条件的，即消费者在购买该车后，10天之内，只要车辆没有损伤，如果不满意，无需任何理由均可退车，同时还需按每日车价千分之五的比例支付折旧费，并严格限制车辆行驶里程不能超过1000公里。彭和称他们搞这种活动，不仅是对奇瑞车品质和服务的最大挑战，也是对目前还未被例入“三包”范围的汽车这种特殊商品的一种售后服务承诺。

　　奇瑞“无理由”但有“条件”的退车活动自开展后，便引来社会各界的极大争议。有经销商认为这是炒作，有消费者认为这千分之五的折旧费表明并未真正让利于消费者。安驰汽车的四川代理商润凌车业公司总经理赵青说，在中国搞“无理由退车”，他作为消费者对这事不感兴趣，原因在于像欧美、日本这样汽车市场成熟、发达的国家和地区也没搞这种活动，而基础薄弱的中国车市却要搞，无疑是搬起石头砸自己的脚，因为国产车的毛病太多，要退车“理由”也跟着一样多，搞不好就会把自己“套牢”。

　　以销售英格尔轿车等为主的成都南联汽车贸易公司总经理黄一江认为，奇瑞无理由退车的前提条件对消费者不公平，国家有关规定折旧费才千分之二，他咋定了千分之五，即使租车一天也要不了这么多钱(奇瑞车售价在10余万元左右，千分之五的折旧费便是500余元)。

　　代理一汽红旗、捷达等轿车产品的曙光汽贸总经理贾波则对此看得较淡，他说不管捷顺的活动是对是错，这都是一件值得鼓励的事，他至少迈出了探索汽车售后服务新思路的第一步，但他同时说，各人有各人的营销政策，他们不会跟着搞类似活动。

　　对这些说法，捷顺的彭和解释说，他内心是不想收这千分之五的折旧费的，之所以这么做，主要是为避免恶性退车事件的发生和不至于引起租车行的不满。他说，在竞争如此激烈的今天，他们如果不设“门槛”，竞争对手几个人联合起来买几十辆车，然后在10天内跑上两三千公里再来退车，“这样我们不是被害苦了吗？”彭和说，目前仅有的一例消费者退车，是该消费者因不喜欢白色，加之没有ABS，第二天再去时发现带ABS的车到货了，于是他换了一辆红色的车，由于汽车不像别的商品售后可以随便更换，因此他是先把车退了再买另一辆，为此交了500多元的折旧费，但他仍很高兴，因为要是没有这个活动，他就不可能换到车了。

　　随着我国汽车市场的进一步发展，汽车这类特殊商品的包修、包换、包退的“三包”呼声越来越高。种种情况表明，在汽车质量纠纷中，消费者的权益被践踏、消费者无助甚至无奈的弱势地位已凸现无遗。因此，消费者认为应当把“三包”规定延伸至汽车产品，明确、规范厂商的责任和义务，保护消费者的合法权益。对消费者的呼声，一些经销商认为，新车在三包期内很少出现质量问题，因此三包期的承诺也就只是一个形式上的承诺。他们认为最主要的是三包必须明确厂家、经销商、消费者的责任范围，必须整顿规范经销商队伍，在此基础上还必须完善规范具体的三包服务机构即经销商与厂家的经济核算关系。

　　而厂家对三包意见也不统一，有的认为三包随着汽车进入越来越多的家庭，售后服务、汽车质量的问题会日益突出，实行三包是大势所趋。但也有的厂家认为汽车产品实行三包应慎重，必须正视国内整个汽车行业的发展水平及社会环境，他们主张通过维修来解决问题，也认为可以换车，但不支持退车。

　　不管怎么说，汽车三包已经提上了议事日程。国家质量技术监督局正着手对汽车三包规定进行调查；四川省等各地都准备修改《消法》，其中就有把汽车列入三包范围的条款。当然，汽车实行三包得有一个时间过程，有关人士认为至少一两年内不会实施这种规定。那么，在这种情况下，奇瑞车推出的“无理由退车”活动，对目前的汽车消费及售后服务方式无疑是进行了有益的探索。四川省消委会有关人士评价说，这一活动，因承诺有条件退货，且在协议中明确告知了消费者，有其可行性；在给消费者带来一定好处的同时，也为汽车这类大宗消费品最终纳入“三包”范畴提供了借鉴意义。

　　本报记者赵晓梦庄青