赛欧在去年12月下线后，直到今天还没有上市，这是为什么？

　　从下线到上市还要有一个过程

　　新车下线到上市，需要经历“预试生产———试生产———正式生产———上市”这样一个渐进过程。每个环节都要对制造体系、物料体系、质量体系、工程体系乃至销售和售后服务体系进行评估；生产人员、质量检测人员、销售人员、维修人员都要经过必须的培训，同时对培训的效果进行评估。力求保证在产品上市以后，它的质量，以及顾客得到的售前、售中、售后服务都能达到预期的要求和水平。

　　赛欧不是国外任何品牌的简单组装，是结合世界最新汽车技术通过本地化的重新设计，并严格遵照上海通用汽车公司新产品启动流程，在受控状态下一步步进行鉴定和生产的。

　　据悉，为了避免用户在使用过程中出现维修无门或常规零部件尚需空运进口的高昂代价，上海通用汽车遵循用户为中心的原则，正加紧对全国各地的维修人员进行产品的维修培训，同时上海通用汽车的维修配件的供应准备工作也在加紧进行。

　　赛欧的起步国产化率就达到40％，为了保证质量，上海通用汽车对从零部件认证到整车质量检验的各个环节层层把关，并持续不断地对赛欧加以改进。

　　直接面对最终用户赛欧杜绝加价倒卖

　　赛欧的销售能否坚持对广大用户做到“价格统一”的承诺，也是用户极为关注的焦点。上海通用汽车同用户之间仅仅隔着零售商一个层次。整个销售环节的透明度极高，制造厂接收用户的反馈非常快，销售成本也得到相应的降低。零售商的发票必须开给最终用户，上海通用汽车负责审计和检查，坚决杜绝倒卖行为，所有的用户资料都在上海通用汽车的掌握之下。单层次营销体系和售后服务体系，让用户买得放心，用得称心。在各地经销商处没有样车的情况下，预付订金的赛欧订单已超过15000辆。

　　 在欧宝可赛基础上做了100多项改进

　　上海通用汽车早在两年多前就开始进行紧凑型轿车的研制工作。为了解中国用户的喜好和消费特点，上海通用前后做了三次市场调查。最终根据调查结果并结合中国的实际使用情况，决定引进欧宝可赛的平台作为赛欧的原型车。

　　欧宝可赛是一款非常成熟非常成功的世界级紧凑型轿车，在全世界范围内已有600万的产量，而基于可赛平台的赛欧几乎是一款全新设计的车型。根据中国使用条件和消费习惯与偏好，上海通用汽车应用90年代末国际上的先进技术，在原型车基础上进行了一百多项的重新设计和更改工作。

　　一部汽车就是一个互相制约、精密运转的完整系统。对某一个部件的改动，必将对整车的底盘、悬挂系统、动力系统等进行重新标定。如赛欧的轮胎换成了宽胎，看起来换轮胎是个很小的改动，其实对整车的性能却有很大的影响。轮胎改宽改大，也就改变了离地间隙，操控性能、抓地能力都有很大的改善。换了宽轮胎，轮胎的着地面积大了，转向系统就相对沉重，还必须相应地对转向系统做调整。必须反复验证更换轮胎后对整车安全性及其他性能的影响，并对受换胎影响的其他部件做调整。

　　赛欧的发动机排量定位在1.6升，这是因为经过大量的路况试验表明：1.6升的车既动力性能好，耗油经济，又能为汽车其他系统提供强有力的动力源。

　　在赛欧的空调系统方面，上海通用汽车与澳洲一家空调生产商合作，采用了先进的压缩机变排量空调技术。压缩机变排量空调的最大特点是节油，因为该类空调的排量和功耗会根据环境温度自动变化，在需求和实际温差不大的时候，减少功率及使用能量，达到节油的目的，这类空调以前只应用在中高级车上。

　　 排放严于欧2标准五月底全面上市

　　上海通用汽车总经理陈虹说，历时两年多的开发改进时间里，我们和有关权威检测机构对赛欧轿车已经进行了碰撞实验，10万公里路试，20万公里油试，10万公里台架试验等。测试结果高于预期标准，赛欧将于5月底全面上市。

　　在设计排放系统的时候，虽然赛欧最初的设计要求是符合欧洲2号标准，但在实际测试时，是按照欧洲2号标准一半的排放量来要求的。这是因为如果新车的尾气排放刚好能够符合标准，那车辆在使用过一段时间后，排放便可能会超标，而现在用欧洲2号标准的一半来要求赛欧，那即使在使用相当长的时间后，赛欧的排放仍然能够符合欧洲2号标准。(华琼)