本报讯据国家统计局统计，2000年全国共生产轿车60.71万辆，比上年增长6.2%，与1999年相比，增幅回落了6个百分点。虽然2000年轿车生产处于相对较低的增长水平，但轿车市场经历了WTO的首轮冲击波，结构调整的力度加大，轿车市场出现许多可喜的变化。

　　2000年在中美达成入世协议和中国入世进程加快的影响下，前四个月轿车销售大幅下降，人们持币观望气氛浓厚，部分厂家被迫减产。后在5月份全国车展和国家出台政策的刺激下，轿车生产迅速回升，轿车厂家逐渐适应了新的市场环境，积极投身到按新的市场需求推出新产品的工作中去，开始了由低水平的价格战向产品更新换代的升级战的转变。到2000年底，上海汽车率先推出了众望所归的小别克“赛欧”轿车；天津也不甘示弱，大幅度削减了老夏利的产量，推出了面目全新的“夏利2000”；其他厂家推出的新品也指日可待。

　　与原有的新型车本田“雅阁”、上海“别克”一起，加上“赛欧”、“夏利2000”，2000年的轿车市场群芳斗艳，新品叠出，使轿车总产量首次突破60万辆大关，迈上了我国轿车发展史上的新台阶。

　　2000年轿车生产的另一个特点是尽管产量增长不快，但效益稳步增长，且增长幅度快于产量增长。全年共实现行业利润71亿元，比上年增长26%，说明行业发展较为稳健。

　　目前，轿车市场尽管还存在不少困难，但轿车厂家结构调整的力度却前所未有。机遇总是与挑战并存，在我国经济高速成长和轿车巨大的潜在需求支撑下，轿车市场的春天还会远吗?(附表)江源

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