去年北京国际汽车展上，有一款颇受关注的车型，人称“三不像”，不像轿车，不像微面，不像吉普车，就是昌河的“北斗星”，昌河集团公司称之为“小型多功能车”。有人说，2000年是“新车下线年”。昌河为何推出了个“三不像”？

　　“北斗星”为昌河新的发展战略指明了方向———重返城市。昌河微面一度占领全国微面相当大市场份额。1998年，由于环保原因，北京宣布淘汰面的，其他大中城市相继效仿。昌河被迫退出城市，被挤压在城镇和农村市场。近几年来，微面市场的价格大战，又使昌河微面的单车利润大大下降。昌河必须寻找新的换代车型，新的增长点。

　　当今世界汽车的发展趋势是小型化，多功能，经济型。在欧洲，满大街跑的是两厢、甚至1.5厢的小型多功能车。昌河没有扎堆上经济型轿车，却瞄准了多功能车。昌河的合资伙伴，日本铃木，号称是小型多功能车的鼻祖。20世纪90年代中期，开发的WagonR，在日本年销量达30万辆，以至丰田、三菱都纷纷效仿铃木。昌河的优势是微型车，与铃木从1995年合资，在技术、管理上一脉相承，引进WagonR，开发中国城市多功能车市场，昌河最终选择了“北斗星”。

　　“北斗星”的卖点在多功能化，就是具有轿车的舒适性、越野车的动力性、微面的经济性。　　

　　从舒适性看，“北斗星”配置标准双安全气囊，选装ABS防抱死系统，这两种配置正是目前夏利2000、赛欧等经济型轿车的最大卖点。

　　铃木微型发动机的技术优势，充分体现在动力性上，它的k10发动机排量在1升左右，最高功率可达62马力，超过同类型排量车的30%—40%，最高时速可达140—160公里。而排量1.3升的夏利2000、1.6升的赛欧、1.3升的羚羊世纪星，最高时速也只有170、170、150公里。

　　要重返城市，昌河必须要过排放关。“北斗星”发动机排量在0.97—1.05升之间，电喷技术，在40公里等速状态下，最大油耗不超过5升，废气排放达到欧Ⅱ标准。

　　它同时具有微面的便捷性，内空宽阔，车头短，又比夏利2000高出160毫米，全车座椅平放后可当临时用床，后座前翻后，放1台34英寸的彩电也没有问题，非常适合现代家庭的旅游、载物。价格上，随着国产化率的提高，售价将从9万元左右下调至6万元左右，这个过程需要近一年。

　　目前来看，要重返大中城市，昌河还有两个“坎”。因为是“三不像”，上不了国家轿车目录，这意味着，虽然排放、油耗都相当于奥拓，但按现行规定却上不了北京二、三环，昌河觉得十分委屈：被一个目录拒之门外。今年国家将对汽车目录管理进行改革，对昌河是不是一个好消息？

　　当前持币待购者的目光，被一系列新型经济轿车吸引，对“多功能车”的概念认知度还不够。昌河能否挟“北斗星”重返城市？我们拭目以待。

　　作者:杨新斌

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