1949年新中国成立了，中国人开始建立自己的汽车工业。50年风风雨雨，伴随着关切的目光、激烈的争执，中国汽车工业一路走走停停，经历了创建、成长和全面发展三个阶段，成就经验，值的总结。举世瞩目，回望这段历史，我们可以品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

　　我们可以造汽车了

　　共和国成立之初，第一代国家领导人非常关注中国汽车工业的建立，1953年7月15日，毛泽东主席题名的第一汽车制造厂，在吉林长春动工兴建。在中央动员、全国支援和建设者的奋力拼搏下，1956年7月13日，国产第一辆解放牌汽车已驶下总装配生产线，结束了中国人不能制造汽车的历史。1957年5月，一汽仿照国外样车自行设计轿车；1958年，CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，先后试制成功，毛泽东主席试乘后高兴地称赞：“坐上自己制造的汽车了。”此后，红旗轿车被列为国家礼宾用车。

　　60年代，中国涌现出一批汽车制造厂、制配厂和改装车厂，其中，南京、上海、北京和济南厂，经过技术改造，成为第一批地方汽车制造厂，为以后多品种生产协作配套奠定初步基础。

　　装备工业责无旁贷

　　1964年，国家确定建设第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。二汽是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”和“聚宝”的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，主要生产中型载货汽车和越野汽车。

　　为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建黄河牌8吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌12吨重型载货汽车、上海15吨重载载货汽车投产问世。

　　在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂，分别承担了包建和支援三线汽车厂的建设任务，同时自身投入技术改造，扩大生产能力。据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。改装车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家。1980年生产汽车22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年共生产各类汽车163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

　　加速为百姓造汽车

　　改革开放，汽车工业进入全面发展阶段：解放、跃进、黄河等老车型升级换代，改变“缺重少轻”的格局，引进技术和资金，生产轿车。车型品种、质量和生产能力大幅提高。

　　1981～1998年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆，包括引进外资，累计投资近1500亿元。20多个国家、地区在中国建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美元。

　　国家多次将汽车工业列为国民经济支柱产业，1994年国家颁布了《汽车工业产业政策》，1992～2000年是中国汽车工业快速发展的9年：

　　1992年全国汽车年产量首次超过100万辆，1998年生产162.8万辆，排名进入世界第10位。1997年全国摩托车年产量首次突破1000万辆，成为世界摩托车生产大国，排名第1位。

　　全行业汽车基本车型达到6大类120多种，各类改装汽车、专用汽车750多种，摩托车15个排量1000多种。除轿车产品外，具有一定的自主开发能力。1998年全国生产汽车162.8万辆中，最大14家企业生产148.5万辆，占全国年产量的91.21%。生产轿车50.7万辆，占全国汽车总产量的31.14%。生产集中度明显提高，经济规模初见端倪。

　　1998年止，全国商用车产量的轻、中、重型车比例为78.5∶17.8∶3.7；全国载货车与乘用车的产量比例为40.6∶59.4，市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。1991年全国私人汽车保有量96万辆，占当年民用汽车保有量606万辆的15.8%；1998年达到423.7万辆，占当年全国民用汽车保有量1319万辆的32.1%。全国千人汽车保有量，从1991年的5.2辆到1998年增长为10.7辆。