中国要不要发展汽车工业，本来已早有定论，今天重新成了“问题”，是因为出了两个新情况：入世与知识经济的兴起。一些人认为，“入世”后，我国汽车工业必被冲垮，不如及早放弃；况且，在知识经济时代，汽车工业已是“夕阳西下”，不必为之倾力。

　　我认为，知识经济，并不改变汽车工业的地位和作用。我国汽车工业毕竟有一定基础，只要采取正确的应对措施，就不会淹没在“入世”的洪流中。

　　世纪的发展表明，无论有什么重大发明和发现，汽车的重要地位和巨大作用始终未变。汽车改变了社会面貌和人类的生活方式，把人类文明水准向前推动了一大步，已是人们须臾不可或缺的“宠物”，成为许多家庭的“一员”。汽车给人带来方便和享受，同时更带来速度、效率和效益，增大了人们的活动空间，提高了生活质量。汽车产生的副作用，与其贡献相比，实在不可同日而语。

　　汽车是当今世界第一大商品，1999年全世界25家最大的工业企业中，汽车企业占五分之一，第一、四和五位均是汽车公司。汽车工业是衡量一个国家工业化水平和科技水准的重要标志。除了汽车，世界上没有一种产品是由上万个零部件构成、以大批量方式进行生产。这就是许多国家不遗余力发展汽车工业的原因。虽然正步入网络经济时代，汽车工业仍是美国经济的重要组成部分。我国也必须坚定不移地发展汽车工业。

　　汽车的问世是工业革命的产物，是科技进步之必然，适宜吸收和应用现代科技的最新成果，可随社会的不断进步尽善尽美。汽车制造业是当代各种高新技术最广阔的“试验场所”、“演练舞台”和最终用户。20世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不仅没有受到冲击，还受益匪浅，获得了继续发展的动力。

　　电子技术已广泛应用于汽车产品，出现了汽车电子化的发展趋势，电子占汽车产值的比例也逐年提高。同时在汽车设计开发和生产领域，也已得到普及应用。当今世界约60%的机器人，是在汽车企业“安家落户”。许多汽车大公司还开发出“网络汽车”，可在车内上网，越来越多的公司使用因特网从事汽车销售。

　　为满足节能和环保要求，世界汽车工业做出了巨大努力，并取得显著成效。自世界能源危机至今，汽车百公里油耗下降超过50%，废气排放污染减少90%。混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车处于一定规模的试运营阶段，下世纪初可望批量投产应用。可以预料，在新千年，汽车工业将获得更大发展和进步。因此，认为汽车产业是“夕阳工业”，缺乏科学依据。知识经济来临，汽车工业会走在浪潮的前头，不断吸取高新技术成果，更富有生机和朝气。

　　由此观之，中国经济要保持高速发展，成为世界经济强国，就必须要大力发展汽车工业。当前全国上下要统一认识，中央政府加强在标准、法规等方面的宏观调控力度，促进全国汽车工业的整合，支持具备良好基础的大型骨干企业，成为具有国际竞争力的企业集团。在当前情况下，鼓吹“无为而治”、“自由公平竞争”，是极端错误和有害的，会使汽车工业陷入歧途和混乱，在“入世”浪潮的冲击面前败下阵来。

　　作者:程振彪