目前中国汽车的价格还掌握在政府手中，汽车厂的权力不大。而且汽车厂也不愿意挑战政府的权利，但是这害苦了后来者“通用”，因为四平八稳不是通用的长项，随着“别克”销量的下降，通用必须发挥他的优势，通用的优势在他的“柔性”生产线，先进的设计系统，和庞大的生产能力(15万辆)，只有多车型发展才能真正发挥通用的优势。“赛欧”是通用为了取得竞争优势而采取的重要行动。

　　通用必须把价格控制权掌握在自己手里，必须把车型发展权掌握在自己手里，这样通用才有要“保护期”这六年的优势。如果等到六年后，大量汽车可以进口而不是在中国生产，那通用费了九牛二虎争来的合资项目，还有什麽用呢？

　　赛欧是在车型的大小上打了一个擦边球，通过提高车辆的配置，来达到自己的目的。中国“通用”的高层是深刻了解中国政策法规的和运作的，这一仗获得全胜，不仅政府同意了赛欧的配置，也同意了赛欧的价格。而且用消费者大量定车的事实，说明了，不是大家不买车，而是我们行业管理出了问题。是计划经济出了问题。广大消费者通过赛欧告诉有关领导层--如果你推不出新的与国际市场价格接轨的车，我们不会买单。

　　其实赛欧理想吗？不十分理想。但我们买赛欧不吃亏！我预计，通用会借赛欧成功推出的经验，会引进欧宝大量成功的车型，使他的柔性生产线发挥最大的优势，在短期内达到15万辆的生产规模。从这个意义上讲，我们应预祝通用取得胜利。

　　wangxxrr 原作 提交时间：20:30:3611月28日>>

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