越来越条新车型的出现，对中国的零部件供应商提出了巨大的挑战，同时也提供了难得的机遇。产品质量、新技术新工艺、法规标准湖流管理以及供应商责任等，都成为最值得关注的问题

　　9月28日-29日，由德国莱茵TUV公司主办的世界汽车工业经济技术发展国际研讨会在上海召开。来自国内外汽车界的100多名业内人士，以“对21纪汽车工业的大趋势”为主题进行了研讨，部分世界著名的汽车制造商及零部件供应商代表发表了关于汽车业经济与技术发展的重要讲话，向人们描绘了世界及中国汽车工业发展的未来图景。

　　据了解，随着许多新型高级汽车的出现，中国汽车市场在过去的两年内发生了巨大的变化。帕萨特B5、通用别克、本田雅图以及奥迪A6的诞生，显示出中国汽车生产已经达到了世界水平。而与此同时，这些新型汽车也对中国的零部件供应商提出了巨大的挑战。产品质量、新技术新工艺、法规标准、物流管理以及供应商责任等问题，对于国内的供应商与制造商来说，都成为最值得关注的问题。会上，一些专家向与会代表介绍了近年来国外发动机、电子电气等汽车零部件的最新发展情况，如大众汽车公司巴士蒂安博士的《大众汽车在中国引进最新的柴油内燃机技术》、科尔本施密特公司伊西格博士的《缸内动力总成发展趋势》、ZF公司哥德先生的《载客车今天和将来的电气转向系统》等。

　　近年来，随着大的跨国汽车制造商纷纷抢滩中国市场，在中国投资设立合资或独资工厂，汽车业的制造质量与工艺技术已产生了很大的飞跃。这一发展将不断延伸并继而使中国的零部件生产及汽车分销系统产生进一步的变化。零部件产品质量的提高，使越来越多的中国汽车零部件供应商步入国际市场。中国汽车零部件的出口额由1994年的人4亿美元上升到1999年的6亿美元。此次研讨会为国内汽车零部件出口，提供了关于欧洲市场环境及法规方面的重要信息。英国汽车工业研究中心的罗林森博士介绍了“欧洲的零部件备件市场：中国出口商的机会”，德国罗兰贝格咨询公司的凯勒先生则分析了“中国加入世贸组织对国外投资者的战略影响”。

　　21世纪汽车业的发展趋势究竟会是怎样的？这个为期两天的研讨会，为中国汽车厂商、技术专家、研发人员、管理者、业务人员，以及汽车行业主管单位和标准颁布机构，提供了一次广泛深入的论坛，使人们更多地了解了汽车工业经济技术发展的最新趋势。同时，此次研讨会的目的，还在于希望通过开辟一条中外企业间及个人间的沟通渠道，来支持中国汽车工业的发展，缩短中国与先进国家汽车工业之间的差距。