巴黎二千年国际汽车展将于九月三十日在巴黎西南区的LaPorteVerseilles闪亮登场。巴黎国际汽车展的前身是巴黎汽车沙龙,她融汇了历史，传统与革新。作为世界上第一个汽车沙龙，她在历史上的地位是无可比拟的。

　　一八九八年，在法国汽车俱乐部的创意下首次国际汽车沙龙于杜伊勒利花园(JardindesTiuileries)胜利举行。约有十四万参观者慕名前来参观了二百三十二款顺利完成往返于巴黎及凡尔赛之间行程的不同车型。汽车王国的魅力引发的狂热由此初见端倪，尤其在一九零一年之后更一发不可收拾。汽车沙龙也由此迁往靠近香榭丽舍大街的大王宫。

　　自一九零四年起，大王宫显得过于狭小，参展的载重汽车因此被挪置女王院(CoursdelaReine)。从一九零零年起，随着一系列负有盛名的车展，汽车车型逐渐趋向不同与原创自四轮马车的设计。车盖逐渐压低并伸长，车身的弧型曲线设计也已初露锋芒。此外，亨力福特著名的T型款式于一九一三年正式推出并宣布为首次投入系列生产及面向大众消费群体的车型。

　　尽管巴黎汽车沙龙在历史上一度因一次世界大战而中断，汽车工业却对战争的胜利功不可没。Renault以及Saint-Chamond的坦克曾于一九一八年摧毁了德军的防线。战后，一九一九年，此类汽车的聚会被正式定名为汽车沙龙(Salondel’Auto)，而汽车的制造则来自于全世界汽车行业的手工业者。此时，AndreCitroen为人们迎来了他的A型车型，该款成为欧洲首款“大众”的汽车，曾以每日一百辆的规模投入生产。

　　巴黎汽车沙龙由于第二次世界大战的爆发而再度停止。在此期之前，一九二一年的汽车沙龙上，雪铁龙推出了他的5CV。自一九二三年起直至今日，沙龙于每个十月的第一个周四对外开放，而一九三二年的汽车沙龙则更是一场功率强大的8CV车型的盛会。自一九四六年起，“汽车沙龙”重返大王宫。“新的道路法规，改善汽车性能，增强制动系统的安全性”成为每年贯穿沙龙的主题。

　　一九六二年，巴黎汽车沙龙迁址凡尔赛门(PortedeVersailles)。随着展览面积的大幅增加，沙龙总体的概念也有所改变。欧洲经济共同体的登场促使汽车制造商及消费者面向一种更为欧洲化的生产及消费理念。与此同时，二手车，野营车，自行车与摩托车也列入了汽车沙龙家族的参展阵容。

　　一九七六，汽车沙龙被定为每两年举行一此。一九八八年汽车沙龙取名为“世界汽车展”，从此便成果累累，从最初参展的二百三十二种车型发展至今近千余种。参观者亦由最初在杜伊勒利花园的十四万，至一九五四年于大王宫的一百万发展至一九九四年于凡尔赛门的一百零二万七千六百六十六人次。

　　九十年代以来，该展览始终围绕着特定的主题。1990年的展览定义为“年轻的空间”，1992年的“汽车与人类”开辟了越野车及老式车的专柜。1994年则推出了带有或大或小显示屏的车型及越野车发展历史浏览的专题。巴黎汽车沙龙随着其全球化观念的与日俱增而日趋丰满与成熟。与此同时，呈现于参观者眼前的展览环境也得益于视听，多媒体以及照明等现代科技的更新与辅佐而大为改善，相信于近日揭幕登场的巴黎二千年世界汽车展更有一份别样的精彩在等候着您的光顾。

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