本报记者魏惠娟近日，重卡市场消费主力——焦作市汽车运输总公司八公司宣布已购得2000辆解放卡车作为运营车的消息着实让二汽“深受打击”。因为二汽生产的东风曾经备受中原地区煤商重用，但现已受到“解放”的挤压下。

　　随着中国道路建设速度加快，特别是高速公路的建设，中国运输企业已开始以现代物流观念为导向，向集团化、规模化的方向发展，成为重卡市场消费的主力军。焦作市地处河南省西北部、北依太行山，南临黄河水，是晋煤外运的重要通道。最近几年，一汽解放重卡与东风一直在此激烈竞争。有关资料表明，1993年解放重卡销量仅为1872辆，市场份额只有5.6%，东风在此堪称老大；1998年，一汽销售解放重卡首次突破万辆大关，夺得了28%的市场份额，比东风略高1000多辆；1999年一汽解放重卡创下市场销量第一(24731辆)，增长率第一(134%)、市场占有率第一(51.7%)三个第一的佳绩，奠定了一汽重卡在市场的领导地位。今年1-6月份全国重卡销量为38711辆，同比净增16639辆，增幅75%，其中解放重卡销量22365辆，同比净增11270辆，增幅102%，以占当期销量57.7%的份额再度走强，担纲了新千年重卡市场的领跑者。

　　短短几年，为何解放能够压倒东风？有专家分析说，现在整个中重型卡车销量都在以10%的速度下滑，东风销售不好也可以理解。但从小环境讲，东风就该检讨一下自己了。近年来，农用车和各种经济型车都频频露脸，油价在不断上涨，靠卡车运营为生的消费者越来越看重能够多拉快跑的重型车。二汽却一直在生产以汽油为主的中型东风卡车，产品改型慢，油耗高，加上二汽负责人也很少和消费者主动沟通，导致东风败出。但一汽集团却在狠抓产品、质量、营销、服务的同时特别注重对市场未来发展趋势的把握。据了解，焦作市汽车运输总公司八公司就是靠解放车起家的一汽大用户，自1992年首次购入40辆解放卡车以后，迅速摆脱了困境，趟开了用“解放”解放自己的路子，从一个原只有50辆前苏联产旧吉尔130型货车的小车队，发展成为全部使用一汽产品，拥有1600多辆解放平头柴，集运输、租赁、信息服务、车辆维修、备件供应等业务功能，在中原及晋东南地区具有较高声誉和较强实力的服务管理型实体。近几年来，这个公司不断经济效益连年增长，周边的用户见状也纷纷换下东风开解放。

　　一汽也趁势组建了特约经销商，在付款方式上，对解放用户采取办理承兑，一年或半年付清全部车款的办法，缓解了他们在资金上的困难，促使他们大批购买解放车。其次，一汽集团还在售后服务上培养了大批技术人才，实行跟踪服务制。并及时将用户使用过程中出现的问题与市场的最新动向，不断向生产研发部门反映，从而增强了解放的产品竞争力，拓宽了销售人员的市场营销思路。

　　据了解，为增加和国际产品的抗衡能力，近日一汽集团正在和梅赛德斯-奔驰谈判，将这家世界知名卡车生产商的先进技术、管理方式引进中国的事项。