一家民营企业投资的汽车生产线上，将在四个月后开下与国内最新夏利相类似的汽车。茅台酒的质量加二锅头的价格将是这款新车的杀手锏。已有人断言，国内轿车市场的价格将会由此大乱。

　　一家来自浙江的民营企业投下了惊人的赌注，它投资的汽车生产线将在四个月后生产出与最新夏利相类似的汽车，而价格却只有夏利的三分之二。

　　“国内轿车市场将会大乱，在价格上，不仅仅夏利会受到巨大冲击，已经被视作私人购车的主力车种桑塔纳、捷达和富康也不会继续死扛下去”，专事报道汽车产业新闻的记者们肯定地说，“可有意思的是，加快国产车降价步伐的不是‘入世’，却是这样一个不起眼的民营企业。”

　　这家企业就是浙江吉利集团，摩托车是它的主打产品；在引入汽车生产后，它给即将出产的新车起名吉利。

　　一鸣惊人

　　2000年1月6日，广州迎来了一个超大规模的“旅行团”——1300位从全国各地赶来参加由浙江吉利集团组织的全国销售商会议暨摩托车、汽车新品展示会的人员，他们的到来使几家4星级的宾馆爆满并引起了广东当地媒介的关注。“我们就是要让人们注意，从前知道我们的人太少了。从此次活动开始，我们要有所改变。”吉利集团董事长李福发对围拢在他周围的记者说。

　　为了使这次公关活动收到预期的效果，吉利集团从北京请来了近三十家中央新闻单位的记者，又从浙江带来了二十几个记者，他们还希望，如此大规模的会议能够吸引广东媒体。果然，在吉利的新品展示会上，参观者看到了几十种型号的摩托车和两款新型“小客车”。不熟悉这家民营企业的参观者掩饰不住自己的惊讶，无论如何不敢相信在地图上需要费力才找得到的浙江台州会有这样大的民营企业，而他们展示的汽车看起来还真像那么回事。

　　人们争抢着坐进这两辆前面看起来像夏利、后面看起来更像富康的吉利车，“里面和夏利差不多”，人们一边嘟囔着，一边带着怀疑的口吻问，“真的只卖5万8吗？”

　　据吉利集团的工程技术人员介绍，他们的车装备丰田和夏利公司合资生产的四缸电喷发动机，并装有三元催化装置，完全符合北京地区的排污标准。“我们的第一辆车会在北京销售。”在他们看来，能在北京地区销售就意味着可以在全国销售，不足6万元的价格将是他们打开销路的“杀手锏”。

　　在被问及为什么要选择生产汽车时，吉利集团副总裁、浙江嘉吉摩托车有限公司总经理李书通说：“我们做摩托车就是为了满足中国人对交通速度越来越高的要求，我们成功了；做汽车目的一样，我相信我们还会成功。”

　　自信何来

　　吉利小客车的生产厂浙江吉利汽车制造有限公司是浙江吉利集团最新成立的子公司，它的主要投资者是吉利集团的另一家子公司浙江嘉吉摩托车有限公司。这个发迹于小城台州、由李氏三兄弟创办的企业集团1992年起步，在随后的8年时间里，便一跃成为全国乡镇企业排名第四、民营企业排名第五的大型企业集团。

　　李氏三兄弟从生产冰箱干起，后转产装璜业并涉足工艺品市场，他们还在海南拥有地产和旅游饭店。90年代初，在摩托车市场竞争已呈白热化时，他们又投入巨资加入了摩托车生产的竞争行列。可以说，李氏三兄弟是市场竞争的积极参与者，什么热做什么。日后看，除了冰箱生产没有明显的收获，其他业务都获得了成功。

　　吉利集团董事长李书福介绍说，吉利集团去年销售收入达到30亿元，利润过亿，其中摩托车销售11.3亿，其他业务收入占了另外三分之二，“建材公司的情况很典型，它的情况稳定，每年都会有几千万元的利润。地产项目也不需要操心，这样，我们就可以把主要精力放到新的投资项目上来。”

　　李氏兄弟试图通过吉利集团成功的历史来表明他们的自信。专门负责吉利集团汽车项目的李书通不无自豪地说，“我们吉利汽车制造有限公司已被国家机械工业局和浙江省列为重点扶持的建设项目，也是唯一的一家经国家批准、列入行业管理的民营轿车试点企业。”按照他们的投资计划，30亿元的总投资一期所需的10亿元已经到位。从去年8月起动工兴建，预计在春节前后20多万平方米的办公楼、专家楼、生活楼和10多万平方米的钢架结构厂房将在宁波北仑经济开发区完工。“这就是吉利的速度，我们一直就是靠我们的速度取胜。我们说第一辆吉利车将于5月18日下线，就一定能做到。到时，你们一定要来看。”李书通向众多记者发出了邀请。

　　吉利人只有速度吗？显然不是。早在1994年吉利人决定进入摩托车生产时，当地已有几十家摩托车生产厂，谁也不会想到吉利人能最终脱颖而出。从1995年到1999年，嘉吉(吉利集团专事摩托车生产的子公司)公司年产量从4.3万辆增长到26.4万辆，销售收入从2.7亿元增长到11.3亿元。嘉吉公司一直坚持的“零库存、零应收款、零贷款、配件零库存”的“四零”纪录，几乎可以说是任何一家企业梦寐以求的境界。

　　“我们一直做着生产自己的汽车的梦。但时机不成熟，所以我们先生产摩托车。这样，我们实现了资本积累，掌握了技术和经验，同时，我们与政府拉近了。现在，时机终于来了，已有的充分准备为我们实现梦想提供了保证。”吉利集团董事长李书福不无感慨。对于吉利集团制造汽车的梦想，起初大概只有吉利人自己相信是可以实现的。李书福回忆说：“当我们拿着立项申请去找国家有关部门的官员时，他们理也不理。只问我们知道国家的产业政策吗？‘不知道，你们回去看报纸！’”

　　批文一时拿不下来，吉利人开始迂回前进。他们跑到四川找到德阳监狱下属的一家汽车装配厂，通过与这家工厂达成合资协议，搞到了汽车生产许可证。“这份许可证只允许我们生产客车，而不是轿车，所以，千万不要把我们的车说成轿车，这两个词之间有着非常重要的区别。”李书福千叮咛万嘱咐。

　　随后，吉利人进行了小批量的生产试验，样车出来市场反响很大。“就是质量差点，”李书福说，“好了，我们知道该做什么了。”市场需求存在，就看能不能满足它。抱着这样的信念，吉利人决定大干一番，又经过一番周折，他们把生产许可证从德阳转到了浙江。“但是，老实说，直到一个月前，国家计委主任曾培炎到吉利考察时，表达了不反对吉利搞汽车的态度，我们悬着的心才最终落了地。”

　　优势何在

　　吉利集团请到了北京大学管理学院的副院长郑学益教授做自己的顾问，来搞清楚自己企业的优势究竟在哪。郑教授看起来对吉利集团颇有好感，他对这家民营企业大胆尝试汽车生产给予了高度评价，“这是吉利集团领导人眼光、智慧和魄力的综合表现。眼光就是他们对中国‘入世’所带来的机遇的认识，智慧就是他们对新产品的市场定位，即茅台酒的品质二锅头的价格，而魄力则是他们当断则断，及时入市的作风。”

　　“我们搞汽车可以说是恰逢其时，早两三年我们没有能力，晚两三年机会就不再属于我们，”李书福说，“此时进入，我们一方面会利用好‘入世’缓冲期所提供的保护，一方面我们还将利用国际技术转移带来的机会。”

　　在吉利人眼中，他们已经完全有可能把生产汽车这个看起来始终是吃力不讨好的事情一举变为像生产彩电那样“简单”。曾几何时，彩电生产几乎就是“高技术生产”的代名词，而如今，谁还会同意这种看法呢？只要有足够的钱用于引进技术，国际跨国公司等待转移的技术俯拾皆是，他们的谈判人员甚至正等着买家上门。正是基于这样的认识，吉利人要在自己的企业里实现汽车生产的“全球大配套”。

　　“我们已经开始了全球采购，”吉利汽车制造有限公司总经理李书通说，“已有200多家配套单位加入了我们的配套体系。发动机我们选用丰田，变速箱我们选用欧洲菲亚特，电子、电器件选用各专业厂，外观是由意大利设计师精心设计，而模具的制造正是台州本地的优势。当然，我们最大的优势还是当地的劳动力便宜，这就使得这种全球配套生产会给企业带来实际的收益。”

　　正如北京大学管理学院副教授周建波所总结的：“吉利集团的三大优势就是劳动力成本优势、接近本土文化优势和因共同市场与共同技术相结合而带来技术优势。”

　　吉利人就是要把国际合作所转移到发展中国家的技术经过自己的手卖给中国正在走向小康的人家。这样的人家在大城市里有，但最多的还是生活在中小城市和向城市过渡的城乡结合地区。“他们昨天甚至今天还只会选择摩托车，明天就会开上我们生产的吉利小客车，”李书通预计，“我们今年的汽车产量会达到3万辆。”

　　吉利集团在浙江临海兴办了浙江经济管理学院，现有在校生3000多人。从这所颁发中专技术文凭的学校里走出的几百名学生，大多成为吉利集团的一线职工，近几年正是他们，保证了吉利集团得以生产出质量上乘的摩托车，他们还将保证日后生产的汽车质量。吉利集团的摩托车自1997年起就成为同类产品中国家重点扶持的两家名优品牌之一。

　　在尝到企业办学给自己带来合格的生产人才的甜头后，吉利人走得更远了。去年10月，他们在北京兴办的经济管理学院已开始招生。与临海的学校不同的是，北京的学校把培养人才的重点放在了管理人才上。吉利集团董事长李书福告诉记者，他们正在进行的对家族企业的改造需要大量有真才实学的管理干部，“当企业变得越来越大时，家族色彩一定要逐步地淡化。”

　　与大多数浙江的企业一样，吉利集团在很小时，家族力量起了决定性的作用，“家庭的亲和力为我们减少了为应付意外而设置的监管机构，管理成本当然大大降低。近年，我们又尽力让亲戚从企业中退出。”李书福告诉记者，他们先是明确规定亲戚不得参与配套生产和提供零部件供应；现在，又规定不许亲戚再进入企业，原有的则鼓励退休或离职。“我们希望我们所有的公司最终会像现在的海南分公司，在那里，没有一个与我们有血缘关系的人处在管理岗位上。”

　　随着吉利集团产品生产经营的现代化，公司治理结构也正在现代化起来。人们在对他们生产的汽车充满希望的同时，也会同意北大管理学院副院长郑学益的话，“他们一定会和中国大多数成功的民营企业一样，在国家的发展史上写上重重的一笔。”