天津丰田两款蓄势待发

　　“很多记者非常关心我们与丰田合作生产的车，现在我能告诉你们的是两厢车VITZ、三厢车PLATZ都已进入生产准备期”。2月底，天津汽车工业集团副总裁黎信聪率队抵京，目的是要安排“3·15”的活动，不料被记者们团团围住，无奈间首次公开透露了天汽与日本丰田的合资项目进展情况。

　　天津汽车销售有限公司常务副总经理林鸿志表示：按计划，这两款车将在今年年末形成大批量生产，而且起步绝对符合丰田标准，安全气囊、助力转向都为标准装备。VITZ、PLATZ将利用天津丰田汽车发动机有限公司生产的1.3升—1.8升8A-FE发动机，选装发动机从1.0升—1.8升之间，今年计划产三万辆，今后的目标是年产10万辆。除发动机外，变速箱、轮胎、玻璃、电瓶也都采用国产件，由此达到40%的国产化率。据了解，1999年，丰田VITZ在日本获得了年度最佳汽车奖，与其共用平台的同系列车型———两厢微型车FUNCARGO、三厢微型轿车PLATZ也同时获奖。VITZ自1999年1月在日本上市，半年后销售量就突破了10万辆，创造了丰田销售史之最。VITZ在日本的销售价格是120万日元，折合人民币约10万元，在欧洲售价1.2万美元。

　　来自天津市计委的消息说，天津丰田汽车有限公司坐落在天津西青区，总投资9698万美元，中外双方各占50%股份，合资年限为30年，建设期为两年，主要生产VITZ、PLATZ。天津夏利股份有限公司在现有生产能力基础上，拟改进1升发动机和天津丰田汽车发动机有限公司生产的1.3升8A-FE发动机，并结合日本丰田汽车公司已投产的轿车产品，对夏利轿车进行产品换型。项目新增固定资产投资1.98亿元人民币，建设期一年。换型后的经济型轿车将采用符合世界潮流的流线型设计。目前，夏利改进型还在设计阶段，定型车将在2001年末推出。

　　得知夏利要出丰田经济型车，很多汽车交易市场便出现了消费者原本决定买夏利后又持币代购的情况，面对这种“冲击”，林总对记者说：“目前夏利车比较成熟，可以说物美价廉，还是会受到中低收入的消费者喜爱的。VITZ、PLATZ与夏利价差较大，对目前仍然使用夏利的中小城市的出租汽车公司来说，新车对他们的诱惑力不大。另外，改进型夏利，在品种、结构上我们都将有很大投入，除现在的双气达标外，三厢电喷加长夏利已经开始销售了，而且不久两厢加长也将会推出。我们的品种越来越多样化了，我们会考虑到满足不同消费者的需求的。

　　应该说，天汽这两个项目的实施，将会尽快实现夏利轿车的升级换代与规模化生产，而VITZ、PLATZ的出世将会让天津丰田汽车有限公司成为我国轿车市场的又一“强手”。

　　一汽—大众捷达A4有消息了

　　据了解，一汽—大众目前正在对捷达的下一代产品捷达A4做中国适应性试验，估计将于2000年底或明年初下线。该车取样于在德国销售颇好的德国大众Bora，外形类似帕萨特B5，但尺寸略小一些。作为捷达系列的后继者，伯乐车在德国不仅是紧凑型轿车的代表，而且是豪华性与功能性的标志。

　　在德国，该车为四门轿车，有基本型、舒适型、时尚型、豪华型4种。发动机包括3种汽油发动机，1.6升74千瓦至2.3升V5110千瓦；两种1.9升燃油直喷涡轮式TDI柴油发动机，输出功率分别为66千瓦、81千瓦。驱动系统有前轮驱动、永久四轮驱动。

　　在去年9月的一次采访中，大众汽车集团北京代表处新闻发言人魏明祥先生曾向记者透露：Bora在德国的售价为4万马克(折合人民币约18万—19万元)。现在一汽生产的发动机是具有世界先进水平的，不但可以返销德国，而且肯定可以用在Bora上。

　　Bora的“出世”，会不会冲击捷达的市场呢？一汽—大众有限公司副总经理周勇江表示：现在肯定不会。当Bora与捷达并存的时候，可能会，但是以捷达的质量与适宜的价格，相信捷达还是会受到消费者欢迎的。

　　上海大众自主开发经济型轿车

　　天津丰田、一汽捷达A4都有了消息，上海大众的经济型轿车情况如何呢？同样在去年9月的采访中，大众魏明祥先生告诉记者，上海大众要生产面对家庭用户的紧凑型轿车，该车现在没有蓝本可以借鉴，由上海大众自己研制、开发，德国大众提供技术支持，它将是上海大众首辆自主开发的轿车。该车2002年投产，售价应该在10万元左右，而且肯定比Bora低。也有消息说该车可能会取样于德国大众的Polo。