随着轿车开始进入家庭，关注轿车的人越来越多。那么，你是否知道轿车是怎样分类的？目前国内外不少机构细分市场中各档次轿车时，由于各自采用不同的分类方式和称谓，容易使人产生混淆。本文尝试对轿车的分类作一番归纳，以求与大家取得共识。

　　国外这样分类

　　欧系分类———德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。

　　美系分类———对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm(B级)；中高级轿车即Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large／Lux级别(见表1)。

　　我国这样分类

　　国内分类原则

　　过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。(同见表1)

　　目前的通俗分类法———以价格为主，技术规格为辅

　　我国现今所使用的轿车划分标准仍然是1988年时修订的国家标准(GB／T3730.1—1988)。经历了13年的改革开放，我国的市场环境已发生很大变化。现在是物质丰富、供大于求、产能过剩的时代，特别是进入90年代后，人们越来越接受市场经济观念。一项对潜在用户的调查中发现，人们购车的第一考虑因素是价格，可见在购车族中人们以价格来划分轿车档次的倾向要比技术级(排量)分类来得更直接、更实际。

　　由此引出了目前业内人士通俗的划分方法，即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

　　以价位定档次的典型

　　(1)雅阁主打产品为2.3L的车型(约占销量的80％)，按照GB标准，只能算中级轿车，但鉴于其售价在29.8万元，将它划入中高级轿车。

　　(2)最近两年涌现的众多准轿车中，以其低廉的价格与高于微型车的技术规格和性能占据了部分国内轿车市场，故很难用一般的轿车分类法套用，在此给予一个特殊的名称———准轿车。这些车虽然价格都在10万元甚至5万元以下，但排量一般都超过1.0L(即超过微型轿车级别)，如英格尔1.46L，悦达1.4L等等。在购买低价位轿车的用户层面上，用户尤其关注价位，所以准轿车虽不是微型轿车，但还将其归为微型轿车或经济型轿车。

　　“随大流”法

　　其实上述分类固然有其一定道理，但是也不能死扣价位，以笔者之见，要看某品牌车的大部分车型市场定位在何区间。如果大部分车型定位于中级轿车的话，即使有个别车型的价位高于20万元以上，仍可定义为中级轿车。

　　如一汽大众即将上市的“博雅”(Bora)，尽管它在上市之初会推出博雅系列轿车的顶级配置，据说价位在21万元左右，但综合考虑其车身大小、排量等因素，仍归中级轿车类，而且它的主力竞争对象是桑塔纳2000。

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