说起看车展，不外乎这么几种人：车界业内人士、有购车计划的、寻找商机的、不为别的只为爱车的，还有就是为了工作而去的，这部分主要就是指媒体的记者。

　　第九届上海国际车展，我当然去了，尽管这届车展还不够精彩，尽管让观众多少有些失望，尽管主办方或许有些尴尬，尽管……但我认为，你可以说车展一千个不好，但最终你会感谢车展。

　　我还是先为读者大致介绍一下车展的情况吧。

　　由于有国外车展商的介入，一些国际知名的大品牌如通用、福特、大众、宝马、丰田等没能参展，所以自然是国内品牌车唱主角了。不过8.6米长的林肯120、宾利开篷车、法拉利360F1跑车、顶级标致607、现代的概念车、道奇1500、顶级大切诺基越野车和超豪华多功能商务休旅车等，还是让观者唏嘘不已。

　　国内车厂比较整齐，大大小小几乎全到了。而其中的亮点出现在“小字辈”身上。 这么说是因为有人比喻，如果一汽、东风、上汽是中国汽车工业的正规军的话，江铃算是“游击队”，而吉利在许多人的眼里，也就是“儿童团”吧。但此次上海车展上就有两款国产概念车——“江铃陆风”和“吉利跑车”。这多少让人有些意外：大厂没新车，小厂挺胆大。但这绝对是好事！

　　“正规军”自有“正规军”的沉着。我们看到的中国汽车工业的“巨头”——上汽集团，从布展现场来说，他们的展出位置是这次车展中最好的，参展面积也是最大的。一位上汽销售公司的丁先生“狡猾”地告诉了记者这样的信息：上汽今年1—5月的销售量比去年增长了约45％，鹤立于其他所有车厂之中，令每个在场的人惊异。这消息看似与车展无关，其实不然，这次上汽将帕萨特和所有改进后的桑塔纳全部开到了现场，还包括一辆用普桑改成的赛车。他们的政策就是：我们才是你最熟悉和最放心的老朋友。

　　“小别克”赛欧仍然是上海通用的热点。其“当家人”陈虹短暂出现在现场，使记者就目前的经济型车降价、赛欧前景等问题对他进行了采访。他告诉记者，性价比已是车市竞争中的最重要因素，车种越来越多，性能短时间上不去的，只能降价。他认为，赛欧已具备同级车的顶级配置，不管何时加入WTO，他们都有信心迎接挑战。

　　整个车展上，阵容大、声势强的还有大客车方队和汽车音响方队，让人对车商有一种感觉：誓把车内变成家，让人不忍离开他。

　　当然，眼尖嘴利的媒体同行们已用各自的“麦克风”大声指出了车展的尴尬和不足。但是，不同的声音越多，车展就越热闹，关注的目光就越集中——大家如此，正是在为车展造势，而车展，正是在为我们越来越快地步入汽车时代造势。谁都清楚，鼓励轿车进入家庭还有许许多多的“路障”，减少车辆各种税费负担还常常被一些象征性的“做秀”取代，但每次隆隆重重的车展，至少给有关方面提个醒——车来了，尽量别挡道儿；越来越多的车展也至少让一些决策者为

　　有位同行说的好：在为汽车造势方面，汽车展功不可没，甚至功高盖世。(刘 阳 )

　　(大河报)