大众作为老牌传统车企虽然进入新能源领域时间较晚，但是动作可谓迅速，在欧洲率先推出了紧凑型车ID.3并大卖后，又接连布局了紧凑型SUV ID.4和中大型SUV ID.6。而现在又有一款全新的ID。车型来了，它就是ID.4的轿跑版车型——ID.5，并且大众终于将性能车的传统引入到了ID。家族，此次ID.5还推出了高性能车型ID.5 GTX。

　　ID.5的外观依旧使用了大众ID。家族的标志性元素，车头采用了极简化的设计理念，并且大灯采用了与ID.4一致的造型，且带有贯穿式灯带设计及可发光的logo。下部分的进气格栅面积非常大，形成了一种视觉上的冲击感，为这款主打动感的轿跑SUV做好了视觉铺垫基础。

　　来到车身侧面后，我认为这是目前最好看的一款大众ID。车型，因为它拥有一个非常帅气的溜背设计，再加上铝合金22英寸大轮圈，整体所烘托出来的运动气质非常强烈，并且ID.5的风阻系数仅为0.26。该车车长为4599mm，轴距达到2766mm，长度比ID.4略短，轴距相比之下则短了1mm。

　　溜背轿跑的尾部依旧是可看性很强的部分，更得益于SUV车型较高的尾部特点，所以让ID.5拥有了一个既动感又厚重的车尾视觉效果。并且在普通版本上还带有一个尾翼的设计，更为整车的运动氛围做了最后的着重强调。

　　内饰部分的设计依旧是我们非常熟悉的视觉，不过这款车通过不同配色的使用，再加上其本身具有的简约感，让这套内饰具有了非常年轻的风格。ID.5上使用了全新的硬件和ID 3.0系统，展现形式为中控台上的12英寸屏幕，可以通过按键、触摸、语音控制来进行操控，并支持OTA远程升级，实时更新车机系统。

　　另外ID.5搭载了Travel Assist全速域驾驶辅助系统，在ACC 3.0高级自适应续航和Lane Assist车道保持辅助系统的基础上，还增加了变道辅助系统，在高速公路上可以通过打开转向灯实现自主变道超车。同时还支持记忆泊车功能，只要你停过一次车之后，ID.5就可以记住你之前的路线，按记忆自动泊车。

　　GTX可以看作是ID.5的性能版车型，所以它们外观上有一点点不同，比如前保险杠采用了新的设计、三点式LED雾灯、翼子板处的发亮徽标、以及灯带下方的GTE车标，很有大众燃油车性能家族的基因。

　　尾部的变化同样集中在后保险杠上，GTX采用了更具动感的造型设计，并且logo下方的车系名称字母也变成了GTX，且采用了熏黑处理，视觉质感更酷。

　　内饰部分，GTX在细节上有着自己的语言表达，比如全黑的内饰搭配中控台上红色装饰线、类似高尔夫GTI样式的运动方向盘，让这款电动车也走起了燃油车的性能色彩，激发起驾驶员的驾控欲望。

　　在欧洲地区，ID.5上的Car-to-X车联网功能还可以汇总其它支持此功能的大众车辆发出的交通信息，并结合800米内的交通设施信号，向驾驶员及时提示附近的危险区域、交通事故、拥堵路段等提前避让或采取措施，车内的ID.Light灯光系统也会通过灯光动画同步提醒。

　　ID.5为后驱单电机，可以搭载128kW或150kW的电机，分别为Pro版和和Pro性能版，而ID.5 GTX则拥有220kW的双电机动力和四驱系统，百公里加速成绩6.3秒，最高时速180km。ID.5搭载了77kWh电池组，拥有WLTP标准520km续航，ID.5 GTX也可以拥有480km，同时支持最大135kW的充电功率，最快可以7分钟增加100km的续航里程，还可以支持反向向外充电。

　　ID.5这款车，虽然是一款新车型，但其与ID.4有着密切的关系，可以看作是后者的轿跑版本，所以在整体配置上不会与ID.4有太大区别。据悉，大众ID.5和ID.5 GTX将在德国茨维考工厂生产，于明年率先于欧洲上市，预计会在未来或将通过进口的形式引入国内市场，所以售价肯定要高于ID.4，再结合这款车是一个小众的分支，毕竟自身带有的个性元素过于明显，所以局限性较大，对其未来的销量持观望态度。