AMG GT黑系列搭全新V8发动机3.2秒破百 成都车展首发

　　经过多次预热之后，全新梅赛德斯-AMG GT Black Series（黑色系列）终于问世，很可能选择即将开幕的2020年成都车展首次亮相。作为奔驰最强大的街车，新车搭载了全新的平面曲柄V8发动机，最大输出功率达到537 kW，能够在3.2秒内破百，预计将于2021年初投放市场。

　　外观方面，梅赛德斯-AMG GT Black Series灵感来自于梅赛德斯-AMG GT3和梅赛德斯-AMG GT4赛车，广泛应用空气动力学套件。新车的格栅尺寸更大；前保险杠增加了手动调节的前喉；发动机罩和翼子板上都有大的通风口；较大的侧门槛面板前后叶片合二为一；后保险杠拥有双后唇，顶部装有两件式大尾翼；尾翼的上半部分可以通过电子方式进行最大20度的调节，也可以进行手动调节。碳纤维材料在新车上得以大量应用，包括从车顶和后备箱盖等车身面板到变速箱支架、甚至前摆杆等功能组件的所有零件。轮胎则是特别定制的米其林Pilot Sport Cup 2 R MO，前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为20英寸。

　　在设计AMG GT Black Series时，阿法特巴赫的工程师们广泛汲取了源自AMG GT3和AMG GT4赛车的灵感，使其浑身散发着无法阻挡的赛道气质。与此同时，空气动力专家和设计师密切合作，也为AMG GT Black Series赋予了极为出色的空气动力学特性。

　　源自AMG GT3赛车的新型散热器进气口显著增大，是专属于Black Series的“进阶”版本。引擎盖舱中央带有宽大的进气口，可直接导风至两侧轮拱，因此前唇无须额外的两个进气口。镰刀形风刃优化了气流，不仅增大了前轴的下压力，还改善了制动器冷却效果。

　　隐藏在发动机前部底板上的主动式空气动力学隔板，可在“街道”和“竞速”模式间进行手动设置，以满足不同需求。在“竞速”模式下，隔板将自动向下延伸以改变气流，形成将车身“吸附”在路面上的文丘里效应，令高速转弯更为精准。

　　内饰方面，梅赛德斯-AMG GT Black Series的变化不大，采用了Nappa皮和超细纤维面料的碳纤维运动座椅和AMG Performance方向盘，但还是有专属的橙色或银色对比色缝线和哑光黑色碳纤维饰边，与其他GT车型区分开来。新车还提供AMG赛道套件，增加了四点式安全带、一个灭火器和一个轻巧的钛制防滚架。值得一提的是AMG牵引力控制小旋钮，提供了9级的后轮打滑率设置，其中1级用于潮湿条件下高安全储备行驶，而9级则可最大程度地减少打滑和磨胎。

　　动力方面，虽然梅赛德斯-AMG GT Black Series搭载的仍是4.0升双涡轮增压V8发动机，但是这台发动机却是全新设计，内部编号M178 LS2，采用了全新的平面曲柄和凸轮轴，同时排气歧管和干式油底壳润滑系统也经过了升级，拥有新的点火顺序、更大的涡轮增压器压缩机叶轮以及巨大的声浪，最终实现了730 PS（537 kW）和800 Nm的强劲输出。

　　与其他梅赛德斯-AMG怪兽不同，高转速V8发动机的特性曲线十分出色，最大功率出现在6，700-6，900 rpm，红线转速为7，200 rpm；而峰值扭矩范围则从2，000 rpm开始一直保持到6，000 rpm。此外，双涡管涡轮增压器最高输出压力达到24.6 psi，同时装备大一号的中冷器帮助降低进气温度。

　　与之配合的将是经过加固升级的7速双离合器变速箱，以应对额外增加的扭矩，可在几毫秒内完成换档操作。官方数据表明，新车能够在3.2秒内完成0-100 km/h加速，不到9秒的时间内完成0-200 km/h。如果驾驶员将油门踩到底，最终将达到325 km/h的最高速度，尽管这一数据让人有点失望，但显然是有其他因素限制了性能表现。

　　车尾最出色之处，则是带有电控襟翼的主动式可调节尾翼。上下两个翼片均由碳纤维制成，可以机械调节。上部翼片的电控襟翼可通过电子调节的方式转动20度，襟翼在平坦位置时可减少空气阻力，帮助车辆尽快提速；在倾斜位置时，则可提高制动能力和转弯稳定性。

尾翼低位

尾翼高位

　　位置较低的下翼片特别小且窄，可优化从汽车前部过来的气流，减少直到时的空气阻力；当刹车或者过弯时，尾翼主动上翘，提供更大的下压力，为轮胎在刹车和过弯时提供更强的抓地力。驾驶员在AMG动态（AMG DYNAMICS）的“基本”、“高级”、“专业”和“大师”四种模式进行选择时，电控襟翼会主动进行相应的调节，以控制空气阻力，调节车辆速度。

　　底盘方面，梅赛德斯-AMG GT Black Series与梅赛德斯-AMG GT R一样，采用了可调绞牙减震悬架和自适应减震系统，AMG Ride Control行驶控制系统可以根据需要通过电子控制自动调整每个车轮的减震，提供多种驾驶模式和可调节的防倾杆和横摆杆倾角。新车还装有碳纤维剪力板、轻巧的整体式支架和碳纤维横梁以加固车身。另外，新车还有一个陶瓷制动系统，配有优化了抗衰减性和温度稳定性赛车的制动衬垫和制动盘。

　　AMG GT Black Series的轻量化程度也超越了曾经的轻量化巅峰之作AMG GT R。在它身上目力所及之处，从前分流器、前保险杠、发动机罩、车顶、尾翼到行李厢盖，甚至车头下方的主动式空气动力学隔板，皆采用碳纤维材质。

　　而在发动机和变速箱之间建立连接的扭矩管由轻质碳纤维制成，仅重13.9千克，比普通AMG GT车型轻约40%，这有利于驾驶动态的进一步提升并在车重均衡分配方面发挥了作用。同时，在前部、车身底部和后部增加了碳纤维剪力板，使整个铝制车身外壳结构更坚固，并连同轻巧的一体式支架和碳纤维通道交叉结构，使车身外壳比以往还要稳定。

　　后风挡玻璃和前部的夹层风挡玻璃，也采用了更为轻薄的玻璃制成。标配的陶瓷高性能复合制动系统带有黑色制动卡钳，同样具有重量轻、性能高的特点。而标配的轻质合金锻造式轮毂也有助于减重。种种轻量化举措覆盖于车身的方方面面，进而令AMG GT Black Series拥有极为出色的性能和操控表现。

　　从技术上来说，梅赛德斯-AMG One超级跑车将是奔驰最强大的车型，但是它是一台赛车，而民用街上冠军则必然是此次发布的梅赛德斯-AMG GT Black Series。由于疫情，梅赛德斯-AMG G的交付时间被推迟到了2021年，而梅赛德斯-AMG GT Black Series将于2021年初上市，有可能还会早于前者。梅赛德斯-AMG GT Black Series的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Mercedes-Benz 编译：张季冬）