自保时捷918 Spyder发布以来的六年中，我们一直在等待保时捷推出后继超跑车型。目前我们在德国专利商标局官网找到了一款保时捷申请的全新超跑图片，看起来像是2019年保时捷发布的917 Living Legend概念车的公路量产版，必将成为保时捷新旗舰车型。
保时捷70多年的历史中，超跑车型极少，自保时捷918 Spyder发布以来的六年中，我们一直在等待保时捷推出后继超跑车型。随追前任Carrera GT和918 Spyder的脚步，目前我们在德国专利商标局官网找到了一款保时捷申请的全新超跑图片，看起来像是2019年保时捷发布的917 Living Legend概念车的公路量产版，必将成为保时捷新旗舰车型。
从曝光的专利图来看，保时捷全新超跑似乎是采用中置发动机布局，修长车身、低矮姿态以及前倾设计，看上去几乎与917 Living Legend概念车如出一辙。实际上，保时捷917 Living Legend概念车源自于1970年赢得勒芒24小时耐力赛的917，是为了庆祝50周年纪念而创建的，它是经典917K的现代化设计处理，同时采用相同的红白色车身涂装，当时汉斯·赫尔曼（Hans Hermann）和理查德·阿特伍德（Richard Attwood）曾驾驶这台23号赛车夺得保时捷勒芒赛的首冠。值得一提的是，这款概念车设计相当出彩，以至于忘了它没有前大灯。
保时捷全新超跑专利图虽然设计几乎完全相同，尤其是尾部和侧面轮廓，但是装有实际的前大灯，同时车轮也不是出自于918 Spyder。不过，保时捷官方表示，此项专利申请实际上是针对917 Living Legend概念车的，并澄清“与可能的未来超跑没有任何联系。”至于说918 Spyder后续车型，保时捷已经设定了6分30秒的纽伯格林赛道单圈时间目标，预计将通过某种形式的电动化，在2025年前后问世。
实际上，保时捷超跑很少，时间跨度相距甚远，但值得等待。保时捷Carrera GT诞生于16年前的2004年，搭载中置5.7升全铝V10发动机，最大输出功率为605马力，峰值扭矩为590牛米。值得一提的是，保时捷Carrera GT只提供了6速手动变速箱，并将碳纤维和减重的技术提升到了新的高度。
porsche-917-living-legend-concept整整10年后，保时捷发布了918 Spyder混合动力超跑，引爆汽车行业，站在了当时汽车技术领域的最前沿。918 Spyder搭载了一套由自然吸气4.6升V8发动机与两台电动机构成的混合动力总成，总输出分别为887马力和1280牛米，0到96公里/小时加速时间创记录达到有史以来最快的2.1秒。
porsche-917-living-legend-concept虽然保时捷官方否认此次曝光的专利图就是918 Spyder之后的全新超跑，只是917 Living Legend概念车，但显然并不能让人信服，我们也只能耐心等待时间给出最终的答案。保时捷全新超跑的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：dpma 编译：张季冬）
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