日产19年后再次换标 经典Z系列跑车有接班人了？

　　随着汽车行业步入“新四化”（智能化、电动化、共享化、网联化）时代，多家车企加入换标潮流，扁平化风格可以更好的展现在UI界面交互之中。日产汽车也于近日对外公布了新的标识Logo以及Z系列跑车车标，这也预示着除了GT-R之外，日产另一款经典跑车370Z即将迎来全新一代车型。

　　日产换标迎接新四化

　　无论是联盟纷争还是高层变动，走过87年的日产汽车，急需全新形象和极具代表性的全新车型，来提振和改变日产品牌在消费者心中的形象。新的Logo一改立体镀铬的三维样式，采用简洁的二维平面线条，重新设计后的车标依然体现了太阳和日本的象征图案以及NISSAN字样，而此次换标的意义其实与汽车行业新四化关系更大。

　　在2019年10月的东京车展上，日产展出了概念车Ariya，成为首款使用全新车标的车型，作为一款轿跑型SUV，其代表了未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向，配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，采用前后双电机，匹配ATTESA E-TS扭矩分配系统，也说明日产汽车的研发动作并没有受到高层丑闻的影响。

　　日产汽车创立于1933年，早期日产汽车公司前身为DAT汽车，将所生产的小型汽车命名为Datsun（达特桑）品牌。直到1958年至1986年间，为应对出口市场，正式启用NISSAN字样车标，而“Nissan”名称的含义源自于多家公司合并而成的组合体现，随后针对不同车型，字母车标字体有所变化。之后随着公司日渐壮大，车标也越来越体现国际化，其Logo融合了太阳和日本的象征，最为国人熟知的就是2001年开始使用的立体感更强的车标，而东风日产于2003年成立。

　　Z系列的前世今生

全新一代Z系列跑车 假想图

　　Z系列跑车自1969年诞生，已经走过51年。而在2018年，援引日产的设计总监Alfonso Albaisa的消息，新一代的Z系列跑车即将问世。如今随着专属Z字车标的更新，新一代Z系列跑车只待发布。鉴于日产在Z系列跑车上喜欢将发动机的排量和名字中的数字联系起来。比如350Z用的是一台3.5升V6发动机，而370Z配备的是一台3.7升V6发动机。至于新一代Z系列跑车将搭载什么动力，以及车名还尚不得知。

　　第一代Z系列S30（1969-1978年）

　　1969年，作为当时日本第二大汽车制造厂，日产汽车急需一款代表品牌形象的车型，以此来推广至北美市场。竞争对手锁定保时捷，捷豹，宝马，阿尔法罗密欧等，而Z位于英文字母表中的末尾，意为极致，于是将开发代号定为“淑女Z（fairlady Z）”，采用前置后驱布局的双门轿跑车，第一代fairlady由此诞生，底盘代号为S30，在日本第一代车型就叫Fairlady Z，北美市场定名240Z，之后动力更强的260Z，甚至280Z等车型，都受到了市场的青睐。

　　第二代Z系列S130（1979-1984年）

　　第二代车型于1979年推出，提供了包括双门双座和2+2座两种布局方式，不过无论从外观还是底盘来看，相比第一代改变并不大。动力方面也继续使用上一代末期型号的那台2.8升直六发动机。由于车重到底加速成绩不理想，后期又追加了280ZX Turbo以及280Z 2+2 Turbo车型，马力达到了180匹，在那个年代动力算的上相当强劲。

　　第三代Z系列Z31（1984-1989年）

　　1984年那个年代方正造型流行，第三代车型风格大转变，圆润优雅的造型被抛弃，并加入了跳灯设计。从这代车型开始Fairlady Z改用V6发动机，300ZX采用3.0升V6发动机的自吸版本，以及300ZX Turbo涡轮增压版本，动力方面根据销售地区的不同而略有区别，其中北美市场车型马力最大。不过由于底盘调校问题，影响了操控和整体性能的发挥，在与丰田Supra、马自达RX-7Turbo等性能车的竞争中，最终败下阵来。

　　第四代Z系列Z32（1990-1996年）

　　1990年日产发布了第四代fairlady Z车型，进入九十年代，汽车的造型发生了显著的变化，第四代车型也更具现代感。全新的3.0T发动机应用双顶置凸轮轴、可变气门正时，双涡轮增压系统等技术，性能大幅提升，后面推出的300ZX Turbo，百公里加速更是进入6秒以内，以及采用当时日产最先进的HICAS智能主动后悬架系统，提升驾驶特性。因此，第四代Z系列跑车名利双收，再回巅峰。

　　第五代 350Z（2002-2008年）

由于全球经济大环境的原因，性能跑车的市场迅速萎缩，第五代车型直到2002年才问世，350Z搭载了日产著名的VQ系列3.5L发动机，经历了涅槃再生的350Z为日产挣足了面子，仅用2年时间全球销量就超过了20万辆，其中美国的销量是日本的17倍。由于出镜《速度与激情3》，也使其在国内积攒了不少人气。

　　第六代 370Z（2009年-至今）

　　随后在2009年第六代Fairlady Z推出，也就是我们熟悉的370Z，搭载VQ37发动机，除此以外还提供了更强的Nismo版本，虽然性能出众，不过无论品牌还是认知度，存在感并不强，似乎也与日产专注降低成本研发走量车型不无关系。

　　总结：过去这一年，日产汽车花边新闻缠身，雷诺日产三菱联盟也徒生更多变数。不过还是希望无论是日产汽车自身，还是消费者都能将目光转移到新产品上。如今，日产汽车全球范围更新品牌Logo，以及已经确定即将更新的Z系列跑车外，在中国市场，预计年内全新阳光、全新奇骏都将陆续发布，可关注的新车还真不少。