本届芝加哥车展上，道奇Durango SRT车型正式亮相。新车是道奇旗下大型SUV Durango车型的顶级性能版本，除针对外观和底盘进行运动化升级外，新车的最大亮点在于换装了一台6.4L HEMI自然吸气V8发动机，在其推动下，新车的官方0-96km/h加速时间仅为4.4秒。
外观方面，Durango SRT的车头部分变化较为明显：新车的前大灯改为黑底式设计，中央进气格栅由普通版车型的十字加镀铬网状设计变为了黑色喷涂的全网状式设计，右侧配以SRT的标识，前脸的攻击性大幅提升。同时，新车的发动机舱盖采用了类似于蝰蛇车型的开孔式设计，前保险杠造型也经过全面修改，包括在格栅下方增加小型条状进气口、在下部进气口和雾灯处采用了新的矩形造型等。整体而言，新车的前脸相比普通版车型少了一份豪华感和精致感，但运动气息浓郁，非常具有攻击性，也符合SRT性能车型在外观上的一贯特点。
与此同时，新车取消了普通版车型的车顶行李架和全部镀铬装饰件（如外后视镜镀铬、门把手镀铬、门槛镀铬条等），同时换装了一套20英寸的黑色双五辐轮圈，搭配Brembo布雷博品牌制动系统（前六活塞/后四活塞），并可选装倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，新车翼子板上增加了“392”标识，其意在表明新车的排量为392立方英寸（6.4L）。而将“以立方英寸为单位计算的排量数值”作为车型名称或标识，也是美系品牌大排量高性能车多年来的传统。
车尾部分，Durango SRT相比普通版车型变化不大，形似“护目镜”的贯穿式尾灯非常具有辨识度。在保险杠下方，新车采用了更具运动气息的黑色护板设计，与之搭配的是单根直径达到2.75英寸（约7cm）的双边共两出式圆形镀铬排气口。
内饰部分，新车的中控台整体采用了黑色皮面搭配白色缝线的高反差式设计，亮黑色饰条和碳纤维饰板的采用也令新车的内饰运动风格十足。新车的平底式运动方向盘采用打孔皮质包裹，配以多功能按键与换挡拨片，功能性、舒适性、视觉效果得以兼顾。与此同时，新车配备的8.4英寸中控大屏还提供了Performance Page（性能页面），其可以显示机油温度、机油压力、冷却液温度、电池电压、横向加速度等多种数据，同时驾驶员还可以在这里激活起跑模式（弹射起步）。
新车的座椅采用了棕色皮质包裹，靠背处还印有“SRT”品牌LOGO，表明了新车高性能型号的身份。在前排座椅后方，新车还配备有两块显示屏，供后排乘客娱乐消遣之用。
座椅布局方面，普通版Durango采用7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango SRT车型的第二排座椅变为独立式设计，因而车内布局变为了6座式（2+2+2）。
作为一款高性能车型，Durango SRT针对悬架系统进行了一定的调整。相比普通版Durango，Durango SRT后悬架弹簧原件的弹性被加硬了15%，前悬架则加硬了4%。与此同时，新车前后桥配重比也达到了52：48的均衡水平。此外，Durango SRT的全时四驱系统提供了4种模式（赛道、运动、街道、50/50）供驾驶员选择，在不同模式下，四驱系统的前后动力分配和车身稳定系统的干预机制都将有所不同。此外，作为一款美系大型SUV，新车依旧保留了车尾拖钩，其最高可以拖拽8600磅（约3.9吨）重的拖车。
动力方面，Durango SRT搭载了一台6.4L HEMI自然吸气V8发动机，其最大输出为482马力，峰值扭矩为637牛·米，其也被广泛应用于克莱斯勒旗下品牌的高性能车型，如大切诺基SRT、挑战者SRT等，传动系统与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，并匹配全时四驱系统。
在这套动力总成的驱动下，这辆7座大型SUV的官方0-96km/h加速时间仅为4.4秒，由静止加速跑完四分之一英里（约402m）的加速时间也仅为12.9秒，成绩优于保时捷Cayenne GTS车型。
责任编辑：范赫
