日内瓦车展作为每年一届的车展，通常都能吸引不少厂商将今年年初的首发车型在此发布，尤其是欧洲品牌，不仅有老百姓关注的家用量产车，也有高大上的超跑云集。它们都具备怎样的新技术？今天就跟大家细细说说在今年日内瓦车展首度发布的那些重磅新车，而且其中绝大多数都有很大可能在日后进入中国市场。
SUV组
在新Q7上市不久之后，奥迪在本次日内瓦车展上推出了Q2，进一步补齐SUV产品线。很明显，Q2将会定位在Q3之下，为一款小型入门级SUV。 Q2同样基于MQB平台打造，只提供前驱。预计会搭载三缸或四缸1.0T、1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并可能会增加插电混动的版本。
它的一大看点，就是采取了和奥迪Q7相同的轻量化理念。要知道轻量化实际是相当难实现的事情，而搭载1.0TFSI发动机的Q2，整体重量只有2105kg，比自家A1还要轻。此外，科技感是这台Q2的另一个看点，仪表盘仍然会是已经在TT、Q7、R8等车型上使用的12.3寸液晶显示屏，中控台控制屏幕依然是奥迪标志性的可伸缩多媒体屏幕，而且可以选装HUD抬头显示。而最新的MMI人机交互系统可以创建Wifi热点、提供免费Audi Connect服务，并且支持苹果Carplay和Android Auto。
奥迪Q2将于今年秋季率先于欧洲上市，之后相信奥迪不会放过国内巨大的SUV市场，很快引进国内，将会进一步吸引年轻消费者的目光。
丰田C-HR
在近两年来最为火热的小型SUV细分市场，丰田早已经按耐不住自己着急的心情。在这届日内瓦车展，丰田C-HR量产车型终于正式发布，它也将成为本田缤智、XR-V以及别克昂科拉、现代ix25的直接竞争对手。
C-HR的概念车很前卫，所以最终量产版将相当有看点。丰田C-HR基于丰田TNGA平台打造，这一平台就相当于“丰田的MQB模块化平台”。值得关注的，除了常规动力外，C-HR还有会采用搭载于新普锐斯上的混合动力系统，热效率将高达40%，并配备四驱系统。其中，混动版车型的动力是由1.8L发动机与两个电动机组成。
玛莎拉蒂Lavante
在SUV的大势所趋之下，保时捷早早地推出了卡宴，后续又推出了更入门的Macan，宾利也在去年推出了最豪华SUV添越，玛莎拉蒂肯定早就坐不住了，终于在日内瓦完成了旗下首款SUV Lavante的首发，并将会在4月的北京车展完成国内的首秀。
外形上保持了玛莎拉蒂一贯的家族风格，凶狠中透露这一股霸气，定位于百万级中大型SUV，直指竞争对手卡宴，预计将会提供分为高低功率3.0T V6和V8发动机，最大功率分别为350匹、425匹和560匹，搭配8AT变速箱，全系标配Q4四驱系统以及空气悬架，至于它的平台，此前外界推测它将采用JEEP大切诺基的平台，但实际上Lavante使用了与Ghibli的轿车平台，这也说明其性能定位。
面对保时捷卡宴的成功，玛莎拉蒂能否通过Lavante从卡宴手中抢占一部分市场，成为另一款火爆的SUV呢？不过从品牌形象上来看，玛莎拉蒂好像还确实可以占得一点便宜，而且相信玛莎拉蒂引以为傲的排气声浪也是吸引客户的一大法宝。
西雅特Ateca
说起来自西班牙的西雅特这个牌子可能不少人可能都比较陌生，其实它跟斯柯达一样都是大众旗下的一员。这款Ateca可以看做是略微小一点的途观，定位于紧凑级SUV，车身尺寸4363/1841/1600mm，轴距2638mm，同样基于MQB平台。外观继承了西雅特20V20概念车的风格，各处笔直的线条显得更加犀利、有肌肉感。配置方面是其一大亮点，中控搭载的是8英寸的液晶显示屏，集成了“Connectivity Box”人机交互系统，而且配备了盲点监测、交通标志自动识别、交通拥堵辅助系统等安全配置，其中交通拥堵辅助能自动使车辆在低速状态下加速和减速。此外，用户还能选装紧急辅助系统，如果驾驶者突然昏迷，车辆可通过该系统自动制动。
西雅特不像斯柯达，在试水中国市场的这些年其实并不太成功，纵使Leon、Ibiza都还不错，只是因为没有VW的标志而没有被消费者认可。而车云菌还是非常期待这款Ateca的，外形以及配置都不差，如果进入中国市场，相信可以在紧凑级SUV的细分市场中取得一定成绩。
高端轿车
大众Phideon
大众之夜上最重磅莫过于全新C级轿车Phideon，而且是中国特供。新车基于MLB平台打造，定位于迈腾/帕萨特与辉腾之间，动力方面提供2.0T第三代EA888和3.0T V6涡轮增压发动机，预计搭载7速双离合变速箱，其中3.0T搭载4MOTION四驱系统，未来还可能提供插电混动版本。
Phideon配备了夜视功能、全新ACC自适应巡航、预碰撞辅助系统、车道保持系统、并线辅助提醒、自适应远近光、HUD抬头显示等等，还可以选装全液晶仪表盘，目前市场上主流的安全配置基本上都配备齐了，中控8英寸的显示屏搭载的是我们已经非常熟悉的MIB II系统。后排的配置也非常丰富，包括后排屏幕、后排娱乐系统（Rear Seat Entertainment System）、后排座椅电动调节、加热、通风、按摩等，而且扶手箱后方还配有小型车载冰箱。
Phideon的推出表明大众正式进入国内C级车市场，将在上汽大众投产，填补之前的市场空白，预计第三季度上市。除去豪华品牌，目前在C级车市场上并没有非常强大的竞争对手，而且鉴于国人对于大空间的热情以及迈腾和帕萨特在国内常年的火爆程度，相信Phideon很有可能成为大众又一款神车。
宝马M760Li xDrive/740e iPerformance
还在遗憾宝马一直没有推出M7？现在最接近M7的顶级动力版本的7系如你们所愿推出了。宝马M760Li xDrive，搭载V12 6.6T双涡轮增压发动机、ZF八速变速器，最大马力600匹，峰值扭矩800N·m，0到百公里加速3.9秒，电子限速将最高时速控制在250km。这俨然是一辆外表低调内心暴躁的野兽，除了Alpina改装版，是目前宝马当仁不让最暴力的机器了。
同时，宝马还带来了改款混动版7系，并启用新的子品牌iPerformance作为后缀应用于未来旗下混动车型：740e iPerformance、740Le iPerformance、740Le iPerformance xDrive，后两者为加长版本，xDrive车型将配备四驱系统。三款插电混动车型动力总成均由2.0T四缸双涡轮增压汽油机和电动机组成，一共可以输出326匹马力，百公里加速为5.5-5.7秒。普通版本纯电行驶里程为40km，xDrive版本为37km。宝马为本次改款新增加了驾驶模式的选择，分为经济（Eco Pro）、舒适（Comfort）、运动（Sport）和自定义（Configurable Adaptive）模式，并保留了新7系上其他的标准配置。
不知道如果以上两个车型引进国内的话能打动多少消费者，毕竟都不是走量的车型，反而即将要上市的730Li应该会更对大多数国人的胃口。
奔驰之夜上可别只顾着看Zara Larsson的表演，而忘了C级敞篷版和AMG C 43。敞篷版C级基于C级Coupe打造，软顶可在时速50km时在20秒内开闭，标配全新升级的头颈暖风系统。C 300车型搭载2.0T发动机，9G-Tronic变速箱，最大输出241马力，峰值扭矩370N·m，选装4MATIC四驱系统，百公里加速6.3秒，最高时速209km。
AMG C 43沿用了SLC 43的3.0T V6双涡轮增压发动机，可以输出最大367马力，峰值扭矩520N·m，百公里加速4.6秒，拥有5种驾驶模式。所以目前在C63 AMG之下，我们可以更容易地体验到AMG带给我们的快感，这也是新归入AMG名下的首款敞篷车型。
不过今年奔驰的重头戏应该还在后头，从现场也可以看见奔驰把2016年称之为以新E级为代表的“Dream Car”之年，大家也都在期待着E级的发布。
宾利慕尚
土豪们看过来。宾利将在此次在日内瓦发布了新款的宾利慕尚、慕尚Speed以及慕尚长轴版，新车除了外观有少许变化之外，新增加了不少科技配置。中控增加了新的触摸屏，并配备了盲点监测、防碰撞预警、增强型自动稳定系统等。加长版相比标轴版轴距增加了250mm，并为后排设计了航空风格座椅和10.2寸平板控制娱乐系统。
跑车/超跑组：
阿斯顿·马丁DB11
既然买不到DB10，那就来一辆DB11好了。作为DB9的继任者，DB11还是阿斯顿·马丁与奔驰合作的首款车，将采用与奔驰类似的全液晶显示仪表盘和信息娱乐系统，比如中控类似奔驰COMMAND系统的旋钮。新车将搭载最新研发的5.2T V12双涡轮增压发动机，最大功率有望达到600匹，未来将陆续取代现款车型上的6.0L V12自然吸气发动机。另外DB11还会搭载一台由梅赛德斯-AMG提供的4.0L V8双涡轮增压发动机。预计今年秋季上市。
保时捷718 Boxster/Boxster S/911 R
从这一代开始，保时捷为Boxster和Cayman进行了重新命名，将20世纪五六十年代所向披靡的718的名字重新带回了人们的视线，为Boxster搭载了全新开发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率250匹，百公里加速4.5秒，极速274km/h。而Boxster S将3.4L自然吸气发动机更新为2.5T涡轮增压发动机，最大功率350匹，百公里加速4秒，极速285km/h，并应用了911 Turbo上的可变截面涡轮增压（VTG）技术。同样与911类似，全新718 Boxster也可选装Sport Chrono组件，其中包含了5种驾驶模式，可提供更直接的发动机和PDK响应性。
同时，延续了918的三幅多功能方向盘，车内标配保时捷通讯管理系统（PCM），带有手机预留接口、音响系统接口以及输出功率为110 W的音响套装升级版，可通过选装配置模块进行扩展。
911R外形上就像是取消了巨大尾翼的911 GT3 RS，动力总成也延续不变，最重要的将搭配手动变速箱，对于911的忠实粉丝来说无疑可以进一步增加驾驶乐趣。全球限量600台，在国内撞见的可能性更小了。
布加迪Chiron
即使在超跑阵营中，本次日内瓦车展中最重磅也绝对非布加迪Chiron莫属了，布加迪无论在哪里都注定是星光最闪耀的那一个。上一代车型布加迪Veyron想必是无数人心目中的Dream Car，其高昂的售价也阻止不了250辆全部售空，也就是说如果你现在还想入手一辆布加迪新车就只能考虑刚发布的Chiron了，不过即使刚刚发布并且售价依然是高昂的接近两千万人民币，500辆中的180辆也已经被成功预订了，手慢无。
外观上不必多说，怎么看都怎么透露着富有设计感的美，由四颗LED组成的头灯造型更加犀利，侧面C形线条延续了Veyron的设计，贯穿式尾灯和中出排气都令人感到惊艳。Chiron同样搭载了8.0T W16四涡轮增压发动机，最大输出1500匹，峰值扭矩1600N·m，搭配7速双离合变速箱。虽然重量比Veyron重了155kg达到1995kg，百公里加速仍然不足2.5秒，最高时速被限制420km。
法拉利GT4 Lusso
要说法拉利FF给人留下的印象可一点不比什么Enzo、拉法浅，要不是那乍一看有点不协调的车尾也不会成为法拉利在产唯一的四座跑车。法拉利这次发布了FF的继任者GT4 Lusso，在外观上并没有做太大的变化，不过尾灯回归了四灯设计。动力上依旧延续了FF上的6.3L V12自然吸气发动机，不过进行了重新调校，最大功率689匹，峰值扭矩697N·m，分别比FF提高了29匹和14N·m，使得其百公里加速减少0.3秒，达到3.4秒。而且新车新增了四轮转向系统。
年初北美车展，雷克萨斯发布了首款搭载10速变速器的民用车。紧接着在这次日内瓦，雷克萨斯又为我们带来了LC 500h，采用3.5L V6发动机加电动机的混合动力系统，总共可以输出最大359匹的马力，百公里加速5秒之内。搭载在LC 500h上的变速箱前半部分采用的是包括丰田在内的大部分混动车型搭载的E-CVT变速箱，但是在后半部分接了一组传统4AT自动变速箱，从而可以同样模拟出10个档位，配合雷克萨斯首次应用的Multi-Stage Hybrid System多级混动系统，既可以使电动机在更广的范围内工作，而且使得驾驶过程中更好地模拟出档位的变化，更有驾驶乐趣。
帕加尼Huayra BC
又一部将机械发挥到极致的艺术品，帕加尼发布Huayra BC，基于Huayra Coupe打造，前后均增加了扰流板，整体风格更加凶狠。发动机将会续沿用来自梅赛德斯AMG团队打造的6.0T V12发动机并重新调校，但具体数据还未公布。据称BC的意义是来自于帕加尼第一位谷歌Benny Caiola的首字母，此次全球仅限量20台，但依然已经被抢购一空。（来源：车云）
