日前，保时捷为旗下中置发动机跑车带来最新力作——新款718 Spyder RS，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，新车已同步开启预售，制造商建议零售价为157.8万元起。

　　波子粉从RS之名即可敏锐地判断，这台新车绝非等闲——动力、轻量化、特殊工艺，别急，我们逐项分享：

　　高转速自然吸气六缸引擎

　　据官方资料，这台新车的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，首次采用来自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸气式水平对置六缸发动机，这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，水平对置六缸发动机排量为4.0L，转速高达9000 转，可实现输出功率368 kW（500 PS）/峰值扭矩450 N·m。

　　结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的双座敞篷跑车从静止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。

　　极致轻量化

　　作为一台承“RS”之名的极致跑车，新车车身仅重1410公斤，轻量化在TA身上得到完美体现。手动的轻量化Spyder RS单层软顶结构由两部分组成：一个遮阳篷和一个天气导流板（位于两侧车窗的后面），两者都是完全可单独或组合拆卸并收纳在车内的，其中遮阳篷可单独使用。

　　整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。

　　据官方说法，Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

　　空气动力学

　　新车前端与718 Cayman GT4 RS几乎相同，前盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，且作为标配提供，保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。

　　保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。相比于718 Cayman GT4 RS的大尺寸尾翼，718 Spyder RS用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。

　　精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。

　　运动型悬挂系统

　　新车标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM），并采用运动调校，同时降低了30毫米。此外，新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。

　　值得强调的是，底盘高度、外倾角、轮距和防侧倾杆在这台车上都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，新车降低了弹簧和减震器的比率，以实现更轻松、更具有敞篷风格的设置。

　　丰富的可选装空间，包括魏斯阿赫组件

　　毫无意外的，718 Spyder RS依然提供了丰富的选装空间，可选车身颜色涵盖四种通漆和三种金属漆，包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色北极灰、鲨蓝和星光宝石红Neo。

　　魏斯阿赫组件可供Spyder RS选装，而极其轻量化的镁合金锻造车轮也可与这一特别以性能为主的组件一起订购。

　　运动型排气系统的尾管由钛合金制成，其外观的设计灵感来自于2018年的限量版935。

　　车内的一个视觉亮点是仪表台的上部采用防眩光的Race-Tex材料。

　　保时捷718(配置|询价) Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。

　　总结：

　　作为保时捷中置发动机跑车的又一巅峰之作，718 Spyder RS向我们展现了德国机械大师的顶尖跑车技术与机械素养：无可挑剔的GT3发动机、紧凑的尺寸、极致的轻量化、短齿比的传动系统、为道路优化的赛车悬架系统，相信这台车将承载着更多波子粉的热爱，驰骋在各个国家的快速公路。