11月15日，阿维塔科技在上海进行了品牌全球首发，一同亮相的还有旗下首款车型阿维塔11。

　　发布会上，当该款车型幕布揭去后，阿维塔科技CEO谭本宏特意关掉音乐停下演讲，留下两分钟的时间给台下品评拍照。全场静悄悄，无数手机捕捉着车的各个角度。此情此景，于发布会来说也是少见。

　　阿维塔11由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，以“未来感”为核心设计理念。新车外观简洁圆润，线条流畅。虽然应用了很多电动汽车流行的设计元素，但整体辨识度不错，尤其侧面线条和尾部的独特设计，确有几分“未来感“。

　　不过相比于产品的美丑和参数，这场发布会更吸引我的，则是谭本宏提出的两个前置性问题：市场真的还需要新品牌吗？以及阿维塔该如何做？

　　2018年，阿维塔科技正式成立。彼时的阿维塔还笼罩在长安与蔚来的品牌光环之下。之后几年，新能源市场的长势也让更多新品牌涌现，除了斜刺里杀入车圈的新势力，传统自主品牌也纷纷上新，广汽的埃安，东风的岚图，上汽的智己，北汽的极狐。在传统品牌仍在占领市场主流的情况下，令人应接不暇。刚刚亮相首款车型的阿维塔在时间上并不算早。

　　数量和速度会让人恍惚产生“蓝海已红”的感觉，不过从各家的实际销量以及产品的成熟度来看，战斗仍处于刚刚打响的阶段。在阿维塔看来，虽然电动化和智能化让市场发展迎来了一轮井喷，但消费者仍有未被满足的需求。

　　谭本宏认为，虽然普及率逐年升高，但汽车这种大宗这种消费品仍可以算是一个家庭的奢侈品。消费者对于其基本属性的需求不会被颠覆。不过随着时代的发展，消费者对于“高端奢华”和“温暖体贴”的需求将会进阶。

　　“高端奢华”将不再是传统豪华品牌的专属，也不再单一地通过服务来体现。传统奢华的态度是冰冷、高高在上的，年轻人所追求的更倾向于一种随性的奢华。而“温暖体贴”，是要进一步的把车人格化。

　　此外，科技的发展还赋予了汽车品类又一个的需求，叫做未来感。

　　这是与传统赛道截然不同的观念冲突，也是产品进化的方向。“新的赛道，当然需要新的品牌”，谭本宏提到。

　　基于此，阿维塔品牌提出了“E.I。用户需求理论体系”，即情感智能——高端奢华不再是浮夸奢靡，温暖体贴也不再局限于服务态度，而是极致简约的永不过时与无微不至的善解人意。科技的蓬勃发展，将看似理性与感性需求的对立面高度统一，并赋予了新的需求：未来感。

　　“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化”，谭本宏表示，“我们坚信智能终将饱含情感，并致力于推动‘情感智能电动汽车时代’的加速到来”。

　　阿维塔11诞生于CHN智能电动汽车技术平台，该平台的命名并非出于某种技术路线，而是分别代表了三家公司：长安汽车（C）、华为（H）、宁德时代（N）——新品牌充分显示了在这个电动智能时代的新玩法和新玩家。

　　11月5日，阿维塔刚刚宣布完成首轮24.2亿元战略融资，引入三家战略投资方，其中宁德时代将持股28.99%，成为第二大股东，重庆两江基金联合体和南方资产联合体，分别持股20.88%和9.97%。长安汽车持股39.02%，而蔚来只剩下象征性的1.14%。华为虽然没有入股阿维塔，但也将通过“Huawei Inside”模式，与开展阿维塔深入的合作。

　　谭本宏介绍，除了华为在智能汽车领域（包括智能驾驶，智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云）提供系统性的解决方案，宁德时代，将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。长安汽车自不必说，将利用传统车企的造车能力和销售运营经验提供基础性支持。

　　发布会末尾再次回到了产品，官方透露的参数信息再次明确了阿维塔11的定位：续航里程700公里以上，0-100公里/小时加速小于4秒，200kW的高压超级快充，400Tops的顶级算力。无疑又是一款主打高端智能的车型。不过明年三季度的量产交付时间又让人存疑：到那时这些参数的竞争力是否还足够强大？

　　阿维塔科技在中国重庆、上海及德国慕尼黑进行多地布局。其中，重庆是全球整车策划、研发及制造中心，上海是全球品牌及软件研发中心，慕尼黑是全球设计中心。

　　在生产及销售渠道铺设上，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，。阿维塔11的首辆白车身，也已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年二季度，阿维塔11将正式发布，零售网络也将陆续揭幕。

　　对阿维塔来说，一切都在向前，但时间的紧迫性也显而易见：背靠“三巨头“的阿维塔，在软硬件上似乎无懈可击，但自主品牌在新的时代早已不是求量求生存这么简单，在借助电动化智能化打造高端形象的道路上，品牌个性将变得尤为重要。