看到这个车标，不少人都要愣上几秒：这又是啥牌子？这陌生又熟悉的感觉？

　　答案是，雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车羿，雷诺的菱形在电动时代变身为一个大写字母E，中文名称也融入了些许中国传统文化。

　　如今，随着汽车品牌、车型以年甚至半年为计不断诞生，电动车市场的特点也得到了充分体现：造车资本热，上新效率高，技术升级快。借电动化的浪潮，雷诺联手江铃推出了这款紧凑型纯电动车雷诺江铃羿(配置|询价)。新车在9月26日正式上市，售价13.98-19.58万元，分为单电机版本和双电机版本。这样一款“品牌个性“和”电动共性“并存的产品，很好地验证了电动车市场的诸多特点。

　　新车长宽高尺寸分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm，定位A+级轿车。本次拍摄车是运动感十足的双电机版。外观方面，羿轿跑的属性呼之欲出，溜背造型自不必说，紧凑小巧的车身搭配上犀利又不那么规则的线条，满满的运动年轻属性。

　　车辆前脸采用了纯电车型常见的封闭式的前格栅设计，整体风格较为简洁。车头向下的俯冲感也是营造运动氛围的常用手法。

　　比较显眼的是两侧的LED前大灯组，日行、转向以及矩阵式前大灯共同组成字母F的造型，锐角折线也是很多主打年轻运动车型上常用的设计元素，车灯在这种阴雨天亮起更显炯炯有神，侵略性十足。

　　新车的侧面线条相当流畅，车头向后经过一段缓慢的爬升，在车顶稍作停顿，从C柱开始迅速下溜，继而在尾部微微上翘形成小鸭尾。电动车的结构特点带来了更大的自由，虽然车身长度只有4675mm，但丝毫不显小气。

　　首尾呼应也是设计的基本手法。尾灯造型一如古代兵器戈，细长而锐利，向下向前刺入车身侧面。没有排气口的黑色下包围也表明了电动车的属性，营造出一定的层次感。除此之外尾部并无太多亮点。

　　直流和交流两种充电口被布置在了车辆同一侧。快充模式下，电量从30%-80%的时间为30分钟。充电指示灯也被设计成了车标的形状。

　　同样凸显羿运动属性的还有轮圈设计，五辐式轮圈黑白相见，红色线条点缀其间，造型也比较耐看，，轮胎型号为225/45 R18的米其林浩悦4，主打静音和湿地性能。红色刹车卡钳也至少在视觉上匹配了双电机的性能。

　　不过，随着新能源车型不断涌现，这种曾给人强烈新鲜感的设计风格如今也暴露出同质化严重的问题。与之类似的例子——在智能手机普及之前，手机的设计语言异常丰富，充满想象力，而智能手机的普及则让手机在外观上则越来越趋同：大屏幕，窄边框，越来越多的摄像头。这其中有一部分原因是外形妥协于功能和效率。经过几年的发展，纯电平台以及产品的技术和思路逐渐成熟，将来是否能够出现在外形上更加个性的产品呢？

　　在内饰方面，羿也力求通过各种元素的运用和细节打造了运动、年轻、科技的氛围。新车采用全黑色色调，红色缝线、仿碳纤维饰纹、镀铬装饰统统上车，同时运用了全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的双联屏提升科技感。

　　双辐平底方向盘加入了一些镀铬装饰，多功能按键采用了亮黑色烤漆的设计，触感尚可，功能也比较全面。

　　虽然电动车理论上并不需要“启动”，但很多电动车型仍保留了颇具仪式感的启停按钮。按下这个被碳纤维花纹包围的启动按钮时，传入耳中的不是或清脆或浑厚的点火声，而是一段颇具科技感的“开机”音乐，伴随着车机屏幕亮起。这种感觉很是奇妙。

　　空调下方保留了不少体按键，前排两个USB接口足够日常使用，但空调控制区地按键、旋钮以及条状液晶显示屏的质感有待提高。

　　相比之下，中控屏和液晶仪表的整体感觉要好很多，显示效果清晰，车机反应速度快。经过专门设计的UI对信息的展示也足够简洁高效。其实对很多用户来讲，车机系统过于复杂并不一定是好事，功能一旦繁复就会对操作逻辑的设计产生极大考验。之前一个实体按键就能实现的功能，有时甚至会被埋在三四级菜单之下。

　　此外，这款屏幕还支持手势控制系统，例如在屏幕前通过手势悬空划动实现歌曲的切换。高配车型上的360全景影像使用体验也相当不错。

　　这款新车毕竟有着相当强的家用属性，因此座椅没有完全走向运动化，纯黑搭配红色缝线和不那么明显的菱形打孔，软硬适中，支撑性和包裹性很好，主驾座椅即使调到最低也有着不错的视野。亮红色的安全带算是在营造运动属性上的另一个花样。

　　令人稍微有些惊喜的是，新车的乘坐空间要比想象中好。紧凑车身和轿跑造型并没有使乘坐空间局促不堪。尤其坐在后排，几乎纯平的地台和大块的玻璃车顶在视觉和空间上都做了很好的弥补。

　　动力方面，这款雷诺江铃羿搭载永磁同步电机，低功率版最大功率110kW，峰值扭矩225N·m；高功率版最大功率170kW，峰值扭矩395N·m，0-100km/h加速仅5.8秒。续航方面，新车NEDC综合续航里程有450公里和500公里可选。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。遗憾的是这次并没有更多的试驾时间，具体动态感受还请关注后续文章。

　　可以看出，雷诺江铃羿沿用了很多纯电轿车业已成熟的设计语言，并在年轻化、运动化这条路上强调了自己的个性。这种强调主要体现在车辆的视觉属性和电动化带来的极致性能上。5.8秒的加速在同级车型里无疑非常能打，从内到外堆叠的大量细节也是意图明显。在这一价格区间国内电动车市场存在着激烈的搏杀，但也是整体体量较大的一部分，年轻+运动的差异化竞争能否撑起雷诺在电动时代重回中国市场的“梦想”，这款车型也许会是关键一步。