前几天，我们介绍了本届上海车展将会亮相的轿车阵容，可谓八仙过海各显神通，好不热闹。一定让你意犹未尽，不要着急好戏才刚刚开始，今天就来看看更火爆的SUV阵容，又有哪些是你格外关注的呢？这些车型中不乏车展后就会正式上市的，赶紧来先睹为快。

　　赶在车展开始前，吉利官方正式展示星越L。新车基于吉利CMA超级母体打造而来。星越L名字中的“L”寓意Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）。新车在尺寸、空间、配置等方面均有大幅提升。全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机（T4 Evo和T5）。

　　星越L车头硕大的进气格栅占据了醒目的位置，大尺寸多边造型霸气，内部辅以经典的直瀑式造型点缀，再搭配上十分威猛的前保险杠造型，让车头看起来极具压迫性和进攻姿态。发动机舱盖上的凸起十分明显，进一步突显力量感，就车头的布局来看，吉利明显将星越L定位在更大气、更豪华的段位上。

　　星越L的矩阵前大灯很有来头，全系标配LED光源，拥有126个LED灯珠，此外，大灯拥有主动安全灯光设计，车辆还提供自动大灯、智能远近光切换、3种迎宾灯语、Goodbye欢送模式等多种功能。吉利也开始在玩灯的路上一发而不可收。

　　星越L拥有很高的腰线以及宽大的轮眉造型，从侧后看有着明显的肌肉感和运动气息。车顶曲线十分平滑，可以保证后排乘员的头部空间，提升舒适度。尾部同样饱满富有质感，贯通式立体尾灯造型再一次提升整体精细度。星越L新车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。

　　星越L的内饰别具一格，上深下浅的搭配模式，整体视觉效果极其舒适。星越L独有的“翠羽蓝”配色在内饰中也有出现，庄重而典雅。同时，新车采用双联屏互动设计，科技感与时尚感同样不错。

　　丝毫不用担心配置，星越L将提供量身定制的Bose音响系统，以及ANC主动降噪功能，还有可能搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，能够实现1km无人托管式泊车，最厉害的是在部分场景和工况下实现L4级自动驾驶。

　　两款2.0T发动机，最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛/米和350牛/米。T4发动机匹配7速湿式DCT变速箱，T5发动机匹配自爱信8AT变速箱。

　　虽为紧凑型SUV，但星越L显然更高级且更智能，特别是2845mm的轴距在面对哈弗H6、长安UN-K、大众途观L等竞品时毫不逊色，甚至越级到汉兰达(配置|询价)都能与之一战。至于售价，您觉得这样一款SUV定价多少最合理呢？

　　用“撼山易，撼汉兰达难”来形容它在SUV阵营里的状态和地位不算过分，这个从上市就一直在加价的单一车型，也创下了国内市场的记录，目前来看至少优惠是没有的。究竟有何等魅力让其一枝独秀了这么多年，这个今天我们不讨论。本届车展，国产全新汉兰达（第四代）终于要跟国内消费者见面了，我敢说有一大部分消费者是冲着这辆车去的。

　　（图片来源网络）

　　从申报图来看，国产全新汉兰达在外观方面与海外版高度一致， TNGA架构下的新车造型颇具稳重感，这也特别符合作为一款家用中型SUV的定位。但同时无论你从哪个角度来看，它跟此前车型相比有着翻天覆地的变化，不过这种变化却让你能在第一时间就接受，并且不断加以厚爱，或许这就是屡获成功的奥秘所在。尺寸方面，国产全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

　　（图片来源网络）

　　国产版全新一代汉兰达采用了家族式设计风格，中控台更富有层次感和立体感，TNGA架构下标志性的悬浮式中控屏让它的内饰又多了一层年轻化，只希望不要跟RAV4一样厚的像一块砖头。整体看，中控布局符合丰田惯用风格，按键排列规整，亮黑的钢琴烤漆面板以及大面积软性材质都不缺席，但似乎也看不出更多的惊喜。比如仪表盘依旧没有用上全液晶屏幕，算遗憾吗？留给大家来评价。

　　（图片来源网络）

　　动力方面，预计国产后的全新一代汉兰达将会继续搭载2.0升涡轮增压发动机，同时也会搭载丰田全新的2.5升混动系统，这两套动力组合目前也在丰田旗下各款车型上有所使用。从工信部信息来看，新车申报的为搭载2.5L混动系统的车型，发动机最大功率为141kW（192马力）。

　　在日产销量排行中，奇骏一直是主力军，表现稳健。此番全新奇骏同样是换代车型，由内到外的变化让众多深爱这款车的朋友暗暗窃喜。

　　同样也是海外版本先期发布，国产版高度沿袭的策略。采用了日产最新的V-Motion设计理念，大面积的V型进气格栅是最醒目的家族前脸，也正是这个大尺寸的格栅再搭配上越野风格很浓厚前保险杠，让全新一代奇骏的前脸比老款硬气了很多。

　　还有一个特别明显的变化，全新一代奇骏采用了分体式大灯设计，上方的细长条设计为日间行车灯，而下方的L形才是真正前大灯。从全新一代奇骏的前脸整体来看，这对分体式大灯并没有太多的不协调。

　　全新奇骏基于CMF-C平台打造，车身呈现较为粗犷的设计风格，侧面线条更多展现出犀利造型，腰线、轮拱、尾灯等细节彰显出了它的力量感。再配合全新设计的五幅式轮毂，全新一代奇骏的既保持了原有的力量感，同时也将细节刻画的更为丰富。全新奇骏车身尺寸为：4681/1840/1730mm，轴距：2706mm。

　　作为垂直换代的车型，全新奇骏的内饰变化有着十足的诚意，最大的特点就是——年轻。不再是过去日常老气横秋的沉闷，取而代之是科技感、机械风。全液晶仪表、大尺寸悬浮液晶屏都出现在了全新奇骏车内，这是让人感到欣喜的。至少有了一定的诚意，而不是敷衍了事。

　　年轻消费者对配置的追求从来都没有停止，全新一代奇骏带来了双12.3英寸大屏、彩色10.8英寸HUD、无线手机互联、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、增强版ProPILOT超智驾、NISSAN I-SAFETY、全新升级NissanConnect超智联等。

　　而日产车型另一大特点便是空间和舒适性，“日产大沙发”不是浪得虚名，至于全新奇骏的表现大可放心，它一定是放大这种优势，而绝不允许有半点退步。

　　动力是全新奇骏另一大显著变化，这次全新奇骏使用了1.5升涡轮增压三缸发动机。这台VC-TURBO发动机采用了全球独创的多连杆结构。这对于一台关乎销量大计的车型来说，是否有点用力过猛呢？但150千瓦的最大功率和300牛/米的峰值扭矩又似乎给消费者传递了很强的自信。不要忘了，这是一台三缸机。与发动机相配合的依旧是CVT无级变速器。

　　到底全新奇骏的这套动力系统能否有完美的表现呢，很快就将给出答案，车展后全新奇骏将迎来正式上市，到那时咱们一探究竟。

　　SUV领域内绝不能缺少大众的身影，无论从哪个角度来看，缺少了都不太合乎情理。而在追求大的路线上，大众也并未让消费者失望，途昂就是最好的例证。

　　但只有一款途昂是不够的，作为途昂的姊妹车型，一汽-大众TALAGON将在本届车展上正式亮相。但TALAGON的车身三围尺寸要更大，轴距则保持不变。

　　一汽-大众TALAGON与此前发布的SMV概念车有着高度一致性，新车融入了新家族式设计元素，大灯组与中网融为一体，进气格栅内部嵌入蜂窝式网格，同时全新镀铬处理显得更加简洁利落。前保险杠底部与两侧采用同色装饰处理，风格高度统一。

　　5152/2002/1795mm，轴距：2980mm。这是一汽-大众TALAGON的车身尺寸，绝对的庞然大物。但修长的线条却很好掩饰了身材过大而带来的臃肿，侧面简洁的弧度勾勒出稳重和大气，D柱竟然保留了不被轻易察觉的溜背设计，又多了一丝灵动和时尚气息。

　　贯穿式尾灯是与途昂最大的差别，也进一步增强了尾部的视觉宽度。车尾的扁平化大众logo将变成发光样式。为了呼应车头，后保险杠也被设计得极为简约，不但粗壮且具有力量感，双边排气口被硕大的四边形镀铬框所装饰。

　　动力部分，一汽-大众TALAGON将搭载高低功率版本2.0TSI发动机，最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛/米和350牛/米。传动部分，匹配7速双离合变速器并配备四驱系统。这也是目前大众集团最为成熟可靠的动力系统，但TALAGON巨大的体型还是跟2.5TV6发动机更为匹配，预计高配车型上将会使用。

　　一汽-大众TALAGON的颜值明显超过途昂，更显圆润时尚。空间和配置不用担心，这将是它的拿手好戏，不过动力以及驾驶质感方面并没有太多可炫耀的地方，大众平台虽然成熟，但调校出的整体质感又另当别论。

　　终于看到了一辆纯电车型，还是来自宝马。这无疑是宝马集团在2021年的重头戏之一，高端食材真的不需要精细烹制吗？未必。

　　巨型双肾，这是宝马家族现在的标志，从上至下，从燃油车到新能源，整齐划一，步调一致。即便有再多的无奈也回天乏术，认命吧，这就是现在宝马的主打样式。封闭式双肾背后则隐藏着自动驾驶所需的装备，比如雷达、传感器等等。

　　坐拥霸气的前脸后，宝马iX骨子里自带的豪华与气度扑面而来，头灯狭长而不失锐利，大尺寸导流槽绝对是性能车才享有的标志，周身蓝色的新能源装饰配合无框车门、半隐藏式门把手，宝马iX在细节上同样可圈可点。

　　宝马iX并不是循规蹈矩的SUV传统造型，带有一定的溜背式设计，进一步提升视觉冲击力，同时也能获得更低的风阻，再配合上低风阻系数轮毂使得宝马iX拥有了更好的空气动力学表现。尾部宝马iX的整体造型同样兼顾运动效果和科技感。新车尾灯造型与前大灯相呼应，同为修长的扁平化风格。激进的后部包围样式使得尾部看起来相当霸气，无时无刻不在强调宝马对运动属性的追求，即便它是一辆电动车。

　　宝马iX的内饰可以说用到了最新的科技和极具未来感的设计手法，中控、方向盘、座椅、旋钮样式等每一处细节都体现出截然不同的感觉。但似乎还是没有逃离大屏真香的定律，不过在iX上我们看到的是一块巨大的曲面屏，单就样式和显示效果来说都无可挑剔。

　　但最吸引我们的并不是全新的设计风格，而是宝马内置的ID8操作系统，这也将是宝马集团首款搭载全新BMW iDrive 8.0系统的车型，全新曲面显示屏、经过重新设计的控制元件和软件界面，依托强大的互联和数据处理能力，将驾驶者与车辆之间的互动带入前所未有的场景。这也将是有史以来操作最简洁、效率最高的宝马车机系统，处理多项任务时的速度远超常规显示和操作概念，在5G网络的协同应用下，娱乐、信息、自动驾驶和道路安全领域为用户出行体验带来重大的改进和创新，更安全的车载显示和操作，让人车交互达到全新的高度，更加直观、个性化。

　　宝马iX将提供308马力、522马力、610马力三种动力；以及从400公里到600公里多种续航版本供消费者选择（WLTP工况下）。充电方面，使用200千瓦直流快速充电桩时，宝马iX从0-80%充电时间仅为40分钟，充电10分钟就可增加120公里续航里程。此外宝马官方还表示，宝马iX搭载的电动机完全由宝马集团自主设计、开发和生产。

　　Aion Y是广汽埃安的第四款量产车，目前已经公布了预售价：10.59-14.99万元。新车果断走年轻化路线，定位为紧凑型纯电SUV，整体风格更倾向于一款大号跨界两厢车。

　　Aion Y车身设计绝对符合时下的潮流气息，带给人更多的科幻感，最富个性的是它提供多种鲜明的外观配色，迎合年轻人的需求。角度夸张的A柱、不规则的头灯、鲜艳的轮毂、隐藏式门把手外加紧致的尾部，这一切元素都让Aion Y拥有了特立独行的外貌。

　　在内饰方面，全液晶仪表盘配合14.6英寸中控屏幕组成内饰中最抢眼的区域。不同尺寸的屏幕组合后也显得错落有致，关键是它的显示效果十分清晰。在车机系统方面，这款车的UI界面十分清晰，操作逻辑也比之前有了明显进步。同时，车辆内部还装配了智能感情识别系统以及Face ID等多项智能配置。

　　别看Aion Y虽是紧凑级SUV，但它营造的后排空间却十分宽敞，得益于方正的车身，头部和腿部空间都十分优秀，纯平的地板也还能给中间乘员提供更好的舒适度，符合家用车定位。

　　Aion Y是品牌首款搭载弹匣电池的车型，新车搭载两种不同功率的电机，低功率版电机最大功率100kW，高功率版电机最大功率135kW。续航方面则提供410km、500km和600km三种选择。（NEDC工况下）

　　可爱讨喜的外观绝对是Aion Y的一大卖点，同时精致的内饰和各种智能化配置也是它吸引年轻消费者的法宝，就看最终的售价了，如果能保持预售价，它也极有可能成为紧凑纯电SUV中的爆款。

　　中期改款的奥迪Q5L将于上海车展正式亮相，随后将正式上市销售。外观方面，改款奥迪Q5L仍采用奥迪家族化设计语言，标志性大嘴进气格栅搭配S-Line运动套件，突出运动感和豪华气息。外部细节方面，前大灯样式和前保险杠进行了调整，前大灯与现款S5等运动车型近似，主要为了营造最佳运动效果。前保险杠则采用了类似金属饰板，跟老款有所不同。

　　Q5L的侧身并未调整，主打平滑流畅。车尾新增一条贯穿式镀铬饰条来连接两侧灯组，后保险杠以及双出排气造型经过优化，仍然主打运动属性。

　　内饰整体布局没有变化，但将中控屏尺寸升级到10.1英寸，并且搭载奥迪最新的MMI互联系统，支持触控操作，内置车机互联系统也应用到了更多的本土化小程序，实用性进一步提升。

　　车身尺寸方面，新款Q5L长宽高分别为4770/1893/1667mm，车身长度和高度比老款车型有小幅增加，轴距为2908mm。 动力方面，中期改款奥迪Q5L将继续搭载高低功率两款2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m， 提供quattro四驱系统。

　　奥迪Q5L一直有着稳定的销量，总体来看，中期改款Q5L变化并不多，除了几处细节调整外，基本延续老款样式。但谁让人家卖的好呢，该说还是得说。

　　篇幅所限，还有很多热门车型并未介绍，比如奔驰的EQA、奥迪Q4 e-tron、英菲尼迪QX55等。SUV的火热从市场蔓延至车展，车展很快就要到来，看到你最喜欢的了吗，记得要亲临展台啊。