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集体换标后又扎堆换大嘴 宝马“拍了拍”起亚

集体换标后又扎堆换大嘴 宝马“拍了拍”起亚
2020-06-24 08:30:15 新浪汽车原创

近期我们获得了一组全新起亚凯尊(K7,北美称为Cadenza)的效果图,它的大嘴可以说比4系还要夸张了。除了全新的KIA标识外,进气格栅在整个前脸的面积占比甚至超过了4系,左右两侧的弧形边缘甚至将大灯都“挤”到了侧面。

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  此前我们曾聊过汽车品牌相继更换标识这一话题,其中最让人记忆深刻的要数起亚、宝马和大众三个品牌。

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  关于为什么换标这一问题,在之前的文章中我们曾简单分析过。随着近年来智能科技产品的迅速发展,人们的审美出现了回归。过多的视觉效果被设计师放弃,而追求简单、干净,以内容为中心的“扁平化”设计又重新火热了起来。因此,各大汽车品牌将自己的标识简化也就显得顺理成章。

  然而近期宝马和起亚的另一操作,可能就真的让人感到有些费解了。直接上图。

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  全新宝马4系从刚有谍照时就引起了车迷们的讨伐,虽然目前常见的宝马7系、X5等车型进气格栅已明显增大,但像4系如此夸张的“大嘴”也确实令人一时难以接受。在此前一篇有关经典设计的稿件中我们也做出了分析,宝马这样的设计其实是回归到了最初时的宝马,如此巨大的格栅早在1933款BMW 303 Limousine车型上便已出现了,随后宝马将格栅越做越小,而近期又呈现出不断扩大的趋势。

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  近期我们获得了一组全新起亚凯尊(K7,北美称为Cadenza)的效果图,它的大嘴可以说比4系还要夸张了。从效果图来看,全新凯尊格栅上方的KIA标识变为了全新标识,进气格栅在整个前脸的面积占比甚至超过了4系,左右两侧的弧形边缘甚至将大灯都“挤”到了侧面。

  了解起亚的朋友可能对于起亚突然换大嘴不会感到惊讶,因为起亚变大嘴并不是突变,而是给大家留好了心理准备。

集体换标后又扎堆换大嘴 宝马“拍了拍”起亚
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  起亚索兰托大家并不陌生,作为起亚最经典的车型之一,它的变化绝对可以代表着起亚家族的变化。从图片中我们可以看出,2014年款的索兰托还是樱桃小嘴,格栅在经过了6年的不断扩大后,2020年款索兰托(海外)变成了“呲牙咧嘴”,而即使是国内在售KX7的格栅也已明显扩大了许多。所以说全新凯尊的大嘴尽管很夸张,但比起宝马4系格栅的倍化还是要来得好接受了许多。

  既然已经说起大嘴来了,我们就再来盘点一下,还有哪些品牌对大格栅情有独钟。

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  小编想到的第一个品牌是捷尼赛思(Genesis)。许多朋友对这个品牌比较陌生,它是现代起亚集团的高端子品牌,如同雷克萨斯之于丰田。身为高端品牌,捷尼赛思的家族式外观首先要做到令人难忘,并且还不能有任何抄袭其他品牌的嫌疑,于是便有了独树一帜的鲜明特征——巨大盾形格栅。之前的几款车型比起捷尼赛思的格栅绝对是“小嘴见大嘴”了,不过捷尼赛思整个车头给人的气势感也确实更加强烈。

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  刚刚提到了一下雷克萨斯,突然想起来能和捷尼赛思一比大小的也只能是它了。以前人们每每说起凌志(雷克萨斯)和它的车主时,都会用低调、有内涵等词来形容,因为那时候的雷克萨斯外观不够惊艳,但内饰用料、NVH等方面毫不亚于BBA。从2014款的IS开始,雷克萨斯就开始在外观上不停地“捯饬”了起来,而其中最明显的变化便是现在常见的家族式纺锤形格栅。现在如果一辆LM 300h停在我们的面前,看着它比一块地砖还大的格栅,想必没有人会再用低调来形容它了,取而代之的则是大气磅礴这一类了。

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  奥迪的格栅虽然没有上述车型、品牌那么夸张,但近年来已明显呈现出了越改越大的趋势。你还记得之前被当做公务用车的那一批A6吗?那时候A6的格栅不到一拃高,宽度也只比四环车标左右各多出两拃,而如今奥迪A6L的大嘴则将车牌号也“吞”了进去。和起亚一样,奥迪的格栅也是慢慢地不断扩大的,所以大家应该觉得现在奥迪的格栅一点也不别扭。最近人们还常说奥迪从科技转向了运动,越来越夸张的前脸也是很重要的一个因素。

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  大不一定是面积大,如果比例够大同样会让人难忘,阿斯顿·马丁就是最好的例子。老爷车的格栅都非常大,而且都是如同劳斯莱斯的“帕特农神庙”那样方正,而阿斯顿马丁则从一开始就在不停地追求属于自己的格栅样式,到1951年的这款DB3时已经明显有了家族特征。

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  DB3上这样的“凸”型大嘴一延续就是70年。如今阿斯顿·马丁的设计由豪华不断地偏向了运动,自吸也不坚持了甚至用上了AMG的发动机,但是这个大嘴却几乎完全保留了下来,它象征着赛车最原始的对于性能的追求,更向人们诉说着这个英国国宝品牌昔日的辉煌。

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  除了上述这些品牌与车型以外,还有许多大嘴是让人过目难忘的,比如玛莎拉蒂的家族式前脸,“高仿版”阿斯顿·马丁的福特福克斯、蒙迪欧等等。

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  那么问题来了,同样是大嘴,为什么宝马、的大嘴看起来那么奇怪呢?是宝马的设计问题还是我们的审美问题呢?再来看一款车你就明白了。

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  能看出这是一款什么车么?是否能看出这是一台保时捷911?没错,这就是911的鼻祖——1963款保时捷911。您有没有发现这台车前脸有些别扭呢?如果没有发现那么我来告诉您,这台车它压根没有中网。为什么没有发现?因为熟悉。911的经典设计延续了60年,我们对于这种取消中网或者说隐藏式格栅的911太过熟悉了,以至于即使它是一款连嘴都没有的车型但我们也不奇怪。试想一下随便将街头常见的一款车突然取消中网,是不是有可能会丑出天际呢?

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  我们觉得某些品牌的新设计奇怪是很正常的,只是暂时有些不熟悉而已。如今众多品牌都有着格栅越做越大的趋势,我们先不要急于否定这样的设计,未来的某一天我们没准还会吐槽曾经的格栅太小。所以,我们再看看吧,再看看。

(责编:施晨浩)
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