长安新能源奔奔E-Star上市，新车定位A0级纯电动轿车。采用长安家族设计语言，整体设计风格前卫。续航方面，搭载32.2kWh电池组，NEDC续航为301km。售价方面，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。
新浪汽车讯 2020年4月13日，长安新能源旗下第二款E系列车型——奔奔E-Star正式上市，新车定位A0级纯电动轿车。外观方面采用长安最新的家族设计语言，整体设计风格更前卫。续航方面，E-Star搭载32.2kWh电池组，NEDC续航为301km。售价方面，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。
| 长安新能源 奔奔E-Star售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 心动版 | 6.98 |
| 心悦版 | 7.48 |
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1、前脸采用全新设计风格，封闭式前脸更具辨识度
2、双连屏内饰更显科技感，内饰配色更有活力
3、搭载32.2kWh三元锂电池组，NEDC续航达301km
外观方面，奔奔E-Star前脸采用长安家族最新的设计语言，大尺寸的封闭格栅配合两侧经过熏黑处理的LED大灯组，让前脸看上去更有气势。前保险杠造型也经过全新的设计，两侧黑色的进气口造型看上去非常运动，虽然是定位A0级的小车，但是在气势上一点也不输定位更高的车。
车身侧面造型延续了奔奔EV的设计风格，造型短小精悍，上扬的腰线提升了不少力量感。车尾部分，新车采用了全新设计的尾灯组，造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，后备箱把手上还隐藏了倒车影像的摄像头。车身尺寸方面，其奔奔E-Star的车身尺寸为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm。
内饰部分，奔奔E-Star中控台采用连屏设计，双10.25英寸屏幕，提升了车内的科技感，而且双连屏的设计也是同级别车型少有的配置。另外，内饰整体采用深色搭配，并且通过白色以及绿色饰条来进行修饰，更显活力，足够吸引年轻消费者。
互联方面，奔奔E-Star支持语音车辆控制、双屏互动。同时也可以在导航中点击”一键充电”功能来寻找附近充电桩，降低续航焦虑问题。
配置方面，奔奔E-Star标配了主/副气囊、胎压监测、后驻车雷达、上坡辅助、远程启动、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体屏幕、全LED大灯以及外后视镜电动调节等。
高配车型还将配备倒车影像、运动/经济驾驶模式调节、导航、车联网系统、蓝牙以及LED日间行车灯等功能。
动力方面，奔奔E-Star搭载前置单电机，最大功率为55kW，最大扭矩为170牛米。电池方面，搭载32.2kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程达301km。新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。采用全麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。
在A0级的微型纯电动车市场，采用4门设计的车型还是比较少的，目前在市场上，比较主流的车型就是比亚迪e1、欧拉R1以及江淮iEV6E等车型。
车型：比亚迪e1
补贴后售价：5.99-7.99万元
比亚迪e1定位A0级四门纯电动轿车。动力方面搭载最大功率为45kW的电动机，最大扭矩为110牛米。电池方面，搭载32.2kWh电池组，NEDC续航能力为305km。
车型：江淮iEV6E
补贴后售价：5.45-7.55万
江淮iEV6E搭载最大功率为45kW的电动机，最大扭矩为150牛米。电池方面，匹配34.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航能力为310km。不过由于磷酸铁锂电池抗寒性能差，在冬季寒冷天气驾驶，续航衰减会比较明显。
长安奔奔于2006年正式上市，目前已经有超过14年的历史，而奔奔也从燃油车进化为新能源车型。其中奔奔EV凭借较高的颜值以及出色的稳定性，获得了市场的认可，在同级别车型中的销量也是名列前茅。而奔奔E-Star作为长安新能源E系列下的第二款车型，在外观、内饰以及配上都有了较大的提升，综合产品力优秀，无疑是一款走量的产品，上市后的表现值得期待。
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