大众汽车公司为ID.4电动SUV提供了91马力的动力提升，并为其最具运动性的ID车型复活了一个旧徽章。295马力的ID.4 GTX位于刚刚抵达展厅的201马力的ID.4之上，百公里加速的速度快2秒以上。
这种额外的冲击力并不是来自于简单地扩大后部电机的尺寸。虽然标准的ID.4是由一个201马力的电机驱动后轮，但GTX有同样的设置，但在前轴上增加了第二个电机，总功率为295马力（大众汽车没有说明扭矩数字）。除了将百公里加速时间从8.5秒降至6.2秒外，大众还将电子限速器从99英里/小时提高到112英里/小时。
这两个数字都不会给高尔夫R带来不眠之夜，但它们确实立即回答了我们对ID.4最大的不满之一：它的合理性很强，但与福特野马Mach-E和特斯拉Model Y等对手相比，它的闪光点很短。
一些市场上的入门级ID.4车型配备了58千瓦时的电池，但GTX车型配备了77千瓦时的电池组，在北美销售的所有ID.4车型都配备了这种电池。虽然标准的ID.4在欧洲WLTP循环中的额定里程为310英里（EPA为250英里），但更重的GTX只有298英里。
GTX仍然以与标准201马力汽车相同的125千瓦速率充电，这不如一些最先进的电动汽车，如保时捷Taycan(配置|询价)或现代Ioniq 5那样快。但大众公司表示，它的速度仍足以在30分钟左右增加186英里的行驶里程。
在过去的40年里，大众公司曾在不同市场的各种车型上使用过它，包括Mk2 Scirocco轿跑车。从现在起，它将只用于大众的ID电动汽车的运动型版本，但也许不是最彻底的运动型：我们听说大众可能正在开发ID.4 R。
GTX的标准配置是大众汽车的IQ.Light LED矩阵大灯，还有一个亮黑色的扰流板和进气格栅。在内部，它以30色的内部环境照明、红色缝线和加热方向盘使自己与众不同。它还采用了20英寸的标准车轮，但可以升级到21英寸。
我们建议你在选择更大的轮圈时，考虑勾选一些其他选项。看来，没有选择的GTX只能使用基本车使用的慢速转向比和偏向舒适的悬挂。但是，如果选择运动套装，你就会得到低15毫米的悬架和渐进式转向系统，就像在高尔夫GTi(配置|询价)上一样。想要额外的姿态，但又担心破坏驾驶的舒适性，Sports Plus增加了DCC自适应减震器。
据悉，ID.4 GTX在德国，它的售价为50415欧元，这使得它比配备77千瓦时电池组的最实惠的单电机ID.4 Pro贵了约6000欧元。
本文转自：大众侃车
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