每日智联播报导读：

2021.3.18

1.因芯片短缺，丰田、本田、沃尔沃被迫调整生产计划2.宝马集团发布近五年战略规划；

3.智己汽车首度透露CSOP用户权益平台核心链路；

4.百度Apollo获沧州可收费示范运营资质；

5.奥迪Artemis电动车项目进入量产研发阶段；

6.比亚迪元Pro 3月21日上市，搭载刀片电池；

7.全新荣威Ei5今日上市，配备最新斑马智行VENUS系统；

8.马斯克承认特斯拉监控车主；

9.2030年阿斯顿·马丁将基本实现电动化；

10.奥迪确认停止研发全新内燃机。

因芯片短缺，丰田、本田、沃尔沃被迫调整生产计划

因全球半导体芯片短缺，3月17日，沃尔沃汽车在一份邮件声明中表示：“3月，沃尔沃汽车将在部分汽车厂（美国和中国）临时暂停或调整生产。我们预计情况将在第二季度变得严峻，因此决定采取措施，最小化对生产的影响，同时每天努力改善问题。”同日，丰田、本田汽车也接连发表声明，将在北美地区实施新的减产措施，丰田表示，本周将在位于肯塔基州、西弗吉尼亚州和墨西哥的四座工厂内削减产量。本田表示其大部分位于美国和加拿大的汽车工厂从下周一开始停产，停产将持续一周，另外该公司位于墨西哥的所有工厂将从3月18日开始暂停生产。自2020年年末开始，汽车芯片短缺成为了全球汽车行业共同面临的难题。对此，有分析人士发表了看法，认为芯片短缺已经打击到全球的汽车制造商。多种因素造成了芯片供应短缺，包括汽车制造商需要与消费性电子行业争抢芯片供应。

宝马集团发布近五年战略规划

3月17日下午，宝马集团召开2021年财报线上发布会。会上，宝马集团全球CEO齐普策先生向我们透露了宝马集团在2021年、2023年和2025年的战略规划。在2021年，齐普策预计宝马集团的纯电动车和插电式混合动力车销量将同比增长75%以上，同时，宝马旗下纯电动车的比例也将继续增持，预计要在2020年的基础上至少翻上一番，目标是在2021年底实现向全球用户交付100万辆新能源车。2023年宝马集团将向市场提供约12款纯电动车型。按照规划，在2023年，宝马集团纯电动车将覆盖90%的细分市场。到2025年底，我们熟知的MINI品牌将不再推出内燃机车型，而到2030年，MINI将只生产销售纯电动车。除了纯电动车型外，宝马还将继续坚持在氢能源车型领域的开发，2022年，宝马将小批量推出搭载氢燃料电池的BMW i Hydrogen NEXT。未来也可能考虑将其实现量产。

智己汽车首度透露CSOP用户权益平台核心链路

3月17日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车，日前首次向外界透露了其核心运营链路。首先，智己汽车拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，未来，在企业发展的特定时间，智己汽车会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。其二，智己汽车将用户数据视为驱动企业价值创造的核心生产资料，将用户数据和权益的安全置于平台运营的首位。为此，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。在人工智能时代的大势下，智己汽车认为用户数据将直接成为驱动品牌、产品及服务迭代进化的核心驱动力。通过全球首创的CSOP用户权益平台，智己汽车将沿着企业与用户共创共生的方向，持续探索未来用户价值导向的科创型汽车企业形态。更详细的CSOP用户权益平台运营细则，智己汽车将于4月上海车展期间正式公布。

百度Apollo获沧州可收费示范运营资质

日前，沧州市智能网联汽车道路测试和示范运营管理联席工作小组向百度Apollo和云图科技公司颁发了首批无测试驾驶人道路测试通知书和自动驾驶示范运营通知书，据了解，截止2021年3月1日，百度Apollo沧州自动驾驶车队测试总里程累积已达524696公里，单车平均测试里程达17490公里，且无发生责任交通事故及失控状况，达到申请沧州无测试驾驶人测试的标准。此次包括百度Apollo和云图科技在内，共有10辆自动驾驶汽车获得无测试驾驶人道路测试资质，35辆自动驾驶汽车获得自动驾驶示范运营资质。未来，百度Apollo和云图科技还可通过折扣优惠、发放体验券、乘坐体验者自愿付费等多种形式探索收费机制，进行自动驾驶汽车商业化运营模式的探索。

奥迪Artemis电动车项目进入量产研发阶段

日前，在一场奥迪集团活动上，奥迪CEO马库斯•杜斯曼宣布，Artemis电动车项目已完成车型的概念阶段，并正式进入量产研发的新阶段。据马库斯•杜斯曼表示，首款Artemis电动车将在2024年底上市。据悉，奥迪创建“ Artemis”部门的初衷是将奥迪自动驾驶系统等先进技术、电动汽车产品等快速推向市场。在奥迪Artemis项目中提到，奥迪将创造出一种“高度自动化”的电动车型，这种汽车最早可以在2024年上路，目前，奥迪承担大众集团内部的主要研发工作，协助大众在2029年实现发售75款电动型的目标，Artemis项目将采取灵活的产品开发策略，在较短的周期内研发生产更多电动车型，从而帮助大众集团实现目标。

比亚迪元Pro 3月21日上市，搭载刀片电池

日前，比亚迪汽车官方宣布，比亚迪元EV正式更名为比亚迪元Pro，并随之发布了元Pro车型官图。新车采用了与比亚迪汉一致的最新的家族设计语言，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度较现款车型增加了15mm。动力方面新车将搭载最大功率100千瓦的电机，并配备刀片电池，续航里程为401公里。据悉，比亚迪元Pro将3月21日上市。

全新荣威Ei5今日上市，配备最新斑马智行VENUS系统

3月18日，新款荣威Ei5正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.38万元。与现款车型相比，新车不仅采用了全新的前脸设计，同时还配备了最新的斑马智行VENUS系统。动力方面，新车搭载第二代8层Hair-pin永磁同步电机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩280牛·米。电池及续航方面，新车全系均配备了一组容量为61.1千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程可达501公里。充电方面，快充模式下，电量从30%充至80%仅需30分钟。

马斯克承认特斯拉监控车主

日前，特斯拉创始人艾隆·马斯克在Twitter上发表了一篇推文，称部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）的用户在开车时不专心，因此特斯拉将收回这些用户的试用权限。这条推文也让网友产生质疑：特斯拉为什么能够知道用户在开车时并不专心？对此，艾隆·马斯克表示确有其事，他们会通过车内摄像头来监控驾驶员行为，如果放任车主将车辆交给自动驾驶系统，很可能给驾驶员自身及路上他人造成威胁；马斯克也表示，beta版本意味着还处在测试阶段，虽然至今未发生任何事故，但不能完全不管不顾。前不久，央视3·15晚会刚刚曝光了摄像头侵犯消费者隐私的案例，而在笔者看来，特斯拉此举已然越线，尚不知在国内特斯拉是否会有监视车主行为的做法，我们也向官方进行了求证，但截至发稿前，特斯拉方面仍未回应。

2030年阿斯顿·马丁将基本实现电动化

日前，阿斯顿·马丁官方根据梅赛德斯-奔驰的电气化节奏制定了更清晰的未来战略规划，向着全面电动化的最终目标转型。其中提到，搭载纯内燃机动力系统的阿斯顿·马丁将只会出现在赛场上。根据阿斯顿·马丁的计划，到2025年，所有的量产车实现混动化或纯电动化；到2030年，旗下50%的量产车实现纯电动化，45%实现混动化，剩下仅5%为在赛道上飞驰的内燃机赛车。

奥迪确认停止研发全新内燃机

近日，奥迪官方正式宣布未来将不再研发新款内燃机。在各国的燃油车禁令生效前推出的奥迪新车，将搭载在现款基础上升级的发动机。另一方面，奥迪将继续加大对电动化的投入和研发。对于这项决定，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼表示，最大的原因在于现有的内燃机很难全部升级至满足欧7排放标准。此外，由于德国也明确宣布在2030年后将禁售纯燃油车，奥迪做出上述表态可谓也是在情理之中。根据奥迪此前的规划，到2025年，将推出超过30款新能源车，其中20款为纯电动车，将覆盖入门级到豪华车系列，预计新能源车的占比将达到40%。