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RCEP利好税费降低?这几款日本好车值得关注

RCEP利好税费降低?这几款日本好车值得关注
2020-11-18 21:54:53 萝卜报告

近日,一则重大利好的消息来了! 15国正式签署区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)。简单来说,就是会有更多的进口商品变得更实惠。RCEP签订后,日本摩托车是否能便宜些?最近总接到很多摩友的讨论,我认为随着市场竞争的加剧,进口品牌摩托车价格将更亲民,至于日本品牌会不会更便宜,其实主要是针对日本本土制造的车型。因为目前本田、川崎已大批量在泰国生产,雅马哈也在印尼建有工厂给咱们小批量供货。而铃木本土制造的车型不少,有很多值得关注,它们很有可能会迎来更实惠的价格。

铃木妖刀KATANA是个传奇存在,2019铃木再度打磨这把妖刀,让它重新复活。赋予了它全新的运动外观,同时还继承了老款妖刀的精气神。

搭载的998cc并列四缸发动机,能输出109kW/10000rpm的最大功率以及107N·m/9500rpm的最大扭矩,而215kg的自重在这样充沛动力的面前显然不是问题。这台来自GSX-R1000的发动机,还做了对街道行驶的专门调校,让其在低速状态下有更好的扭矩表现,同时兼顾高速表现。激进驾驶连续退挡时它配备的滑动离合器,能防止后轮不安地跳动或是锁死,让骑手挥刀自如。

参数

售价:154万日元约折合9.7万人民币

发动机:水冷并列四缸

排量:998cc

最大功率:109kW/10000rpm

最大扭矩:107N·m/9500rpm

压缩比:12.2:1

油箱:12L

座高:825mm

车重:215kg

前制动:双浮动盘配Brembo辐射卡钳

后制动:单盘配单向单活塞卡钳

轮胎规格:前120 / 70ZR17后190 / 50ZR17

这款大宝贝有着标志性的蓝色涂装以及侧板象征身份的大R标识,相信没有几个摩友不认识吧。

铃木在GSX R1000R上倾注了很多心血,加入了多项MotoGP赛车的技术。SR-VVT可变气门正时系统,让高转表现更好,S-THI燃油喷射系统在高速行驶时,安装在进气漏斗顶部的顶部进料喷射器还可以喷射最佳燃料,从而提高燃烧效率,节气门响应和最大输出功率。还有S-DSI双端进气和SET-A排气阀的加持让它在低速有着充足的扭矩,高速有着丰沛的马力输出。

电子配置上应用了源自赛车的IMU六轴控制系统,时刻监控车辆行驶数据,再配合ABS、TCS牵引力控制系统,可以实现更安全的驾驶状态。

参数

售价:215.6万日元约折合13.5万人民币

发动机:水冷并列四缸

排量:999cc

最大功率:145kW/13200rpm

最大扭矩:117N·m/10800rpm

压缩比:13.2:1

油箱:16L

座高:825mm

车重:203kg

前制动:双浮动盘配Brembo辐射卡钳

后制动:单盘配单向单活塞卡钳

轮胎规格:前120 / 70ZR17后190 / 50ZR17

在国内进口大型ADV市场,铃木DL 1050 XT可以说是性价比很高。公升级排量售价却只有14.98万,在同级车型中非常具有竞争力。

高性价比的外衣下,有着一颗1036cc的V型双缸发动机,在6000rpm就能爆发99N·m最大扭矩,低扭表现很充沛,最大功率78kW产生在8500rpm。而且采用的双火花塞技术保证平稳输出的同时,有效提高燃油效率降低污染。

电控设备上铃木装配了SIRS(智能骑行系统),其中包括了运动轨迹制动系统,坡道保持控制系统,坡度相关的控制系统,道路相关的控制系统,巡航控制系统,驾驶模式(SDMS)和牵引力控制系统。

参数

售价:14.98万人民币

发动机:水冷90°V型双缸

排量:1036cc

最大功率:78kW/8500rpm

最大扭矩:99N·m/6000rpm

压缩比:11.5:1

油箱:20L

座高:850mm

车重:247kg

前制动:双浮动盘配对向四活塞辐射卡钳

后制动:单盘配单向单活塞卡钳

轮胎规格:前110 / 80R19后150 / 70R17

关注铃木中量级街车GSX S750的摩友很多,不仅是因为它四缸的发动机配置,还有它和豪爵之间千丝万缕的联系,不过目前尚无定论,咱们先来看看日本制造的GSX S750吧。

它搭载的749cc并列四缸发动机经过了优化更适合在街道和山路骑行,SDTV双节气门的设计有效提高燃油效率,同时让动力输出更平稳性,ISC怠速控制系统让油门响应更线性。低速辅助系统,让你在低速掉头或是交通拥堵的情况下,有更好的安全感。

安全方面,前双浮动盘直栓卡钳的配置加上ABS以及TCS牵引力控制系统,可以让骑手更有信心的刹停车辆,同时线性的手感也能给骑手更多制动反馈。

参数

售价:98.78万日元约折合6.2万人民币

发动机:并列四缸

排量:749cc

最大功率:83kW/10500rpm

最大扭矩:80N·m/9000rpm

压缩比:12.3:1

油箱:16L

座高:820mm

车重:212kg

前制动:双浮动盘配日清对向四活塞辐射卡钳

后制动:单盘配日清单向单活塞卡钳

轮胎规格:前120 / 70ZR17后180 / 55ZR17

对于老车友来说Bergman系列车型,一般都统称其为天浪。在这一车系中最为人熟知的就天浪650了,大气的外观、舒适的驾控体验,让很多车友印象深刻。作为前辈的后续车型Bergman 400延续了这一系列的经典外形,同时融入现代设计。

搭载的399cc单缸水冷DOHC发动机低扭出众,在加速体验和油门响应方面也有着不错表现。ISC怠速控制系统配合CVT无级变速实现了稳定线性的动力输出,同时动力输出几乎没有顿挫的感觉,让骑手有一个更舒适的驾驭体验。

安全方面配备了前260mm双制动盘和单向双活塞卡钳,后210mm单盘配单向单活塞卡钳,抑制215kg车重和它400cc级别的动力完全够用,并且还有ABS系统保驾护航。

参数

售价:81.4万日元约折合5.1万人民币

发动机:单缸水冷

排量:399cc

最大功率:23kW/6300rpm

最大扭矩:36N·m/4800rpm

压缩比:10.5:1

油箱:13L

座高:755mm

车重:215kg

前制动:双制动盘配单向双活塞卡钳

后制动:单盘配单活塞卡钳

轮胎规格:前120 / 70-15后150 / 70-13

关税的降低必然带来更多更好更实惠的商品,对国产品牌会有一定的影响,但笔者觉得这是考验也是机遇。与进口大牌同台较量找出自身不足,精心造车才是国产摩托车现在应有的态度。不过此次协定中对于小于800cc排量的车型,关税没有改变。800cc以上车型逐年递减,基准税率为30%,第一年减到28.6%,第二年减到27.1%,第三年减到25.7%。想了想这也算是给国内一些车企的生存空间吧。

RCEP的签订对进口大排车型有着不错的利好消息,向往日系大排的朋友能得到实惠。而笔者心中的天籁之音CB400,目前看并不在关税优惠的政策中,有点小伤感~最后,问下大家你最期待哪款日本摩托车呢?

本文转自:萝卜报告
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