大部分自主品牌车企都是靠SUV"发家致富，越做越强"。现阶段，SUV还是它们的销量主力和最主要的利润来源。众所周知，汽车市场的现状并不容乐观，虽然SUV的红利并没有完全退去，但市场早已经不是一片蓝海。显然，这对严重依赖SUV市场的自主车企而言并不是好事。
正是因为大环境不好，自主车企在SUV市场中的部署已经发生了微妙的变化，这种变化有趣，也有看点。从这种变化中可以看出，自主车企更在意守住现有市场份额，再求稳中有进，而不是冒冒失失。
SUV市场正在经历一次"大换血"，老一辈的SUV车型逐渐淘汰，基于平台化打造的新一代SUV车型开始登上大舞台。于是，"造车平台"开始成为车企争相宣传的点，轻量化、安全性、驾控感受升级、乘坐空间提升、更加经济省油成为主要卖点。言外之意就是，基于"某某平台"打造的SUV，先天性的基因就十分优秀。
苦于大部分国人对自主汽车"三大件"的不信任，他们对平台化造车也没什么概念，还是用老眼光看问题。实在是苦了主机厂花大价钱把造车平台给弄出来。
与平台化造车不同，自主品牌车企在产品线方面的分布也很有意思，多代车型同堂销售；多款车型采用同一系列的命名。比较典型的有长安CS75和CS75 PLUS；比亚迪宋、宋PRO、宋PLUS；荣威RX5、荣威PX5 MAX、荣威RX5 PLUS；博越和博越Pro等。
它们这种操作很大程度上是同行所逼，因为想在销量上不难看就必须要做。比如在上半年，CS75和CS75 PLUS对第二代哈弗H6穷追不舍。两款车对阵一款车，甚至还存在车型代差，而第二代哈弗H6明显有些力不从心。此时，第三代哈弗H6问世，与第二代车型联手才打破尴尬局面。
其实这种操作不仅是发生在长安和哈弗身上，其它品牌之间也有发生。此时，就要看品牌旗下的主力车型是否给力，在带动车系销量增长的同时，还能扩大车系影响力。
除了在造车平台上的大张旗鼓和车海战术的大肆运用。自主品牌SUV市场还在出现一个有趣的现象，那就是偏向年轻、运动、科技且个性化的SUV逐渐浮出水面，打头阵的有长安UNI-T、哈弗大狗、吉利ICON。现在，下注此类SUV市场的车企越来越多，涉及的车型也更加广泛。SUV市场上的新一轮竞争正在拉开帷幕。
总结：古语云："打天下容易，守天下难"。现在的中国汽车市场，大范围内还是处于"打天下"的状态，不过缩小至SUV领域，"守天下"的状态已经越来越明显。如今，自主品牌SUV需要外御合资SUV的蚕食，内部还需稳住市场份额。最终谁能笑到最后还得看谁更"勇猛"，这种勇猛是技术、是价格，更是面对市场的临危应变。
（优视汽车向前编辑报道）
本文转自：优视汽车
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