深度体验凯酷ADAS：复杂世界，Z世代如何从容上路？

一台车好开与否，不同时代的人评价标准也不尽相同。

在父辈眼中，好开的标准就是三大件坚固耐用，整车故障率低，至于驾驶辅助功能，只有豪华车型才会配备，普通家用车充其量只有定速巡航。但在Z世代眼中，标准意义上的L2级驾驶辅助功能并不新鲜，能被称之为好开的车型一定是“满配”。

紧贴Z世代标签的东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5），自上市以来好评如潮，外观颜值、动力系统、智能交互等领域尤为显著。然而，凯酷搭载的L2+级智能驾驶辅助系统——DRIVE WiSE，才是这台车为Z世代准备的“彩蛋”。

聊具体表现之前，笔者希望大家对凯酷的硬件基础有所了解。DRIVE WiSE 配备了1个多功能摄像头、前后共3个毫米波雷达、4个SVM摄像头以及8个超声波传感器。官方表示，这些硬件不仅数量是同级车型中最多的，精度也是最高的。在强大的硬件基础下，DRIVE WiSE强化了对驾驶环境的判断，扩大了对道路状况的应对，从而扩展出更多功能，提升车辆的安全性和便利性。

●前碰撞预警制动系统（FCA）

作为车辆ADAS最基础的本领之一，前碰撞预警制动系统（FCA）面对“鬼探头”情况时，可以迅速侦测到行人或非机动车，并采取紧急制动措施，从而保证行人和驾乘人员的安全。

在这项体验环节中，笔者以40km/h的速度驾车前行，分别经历了冲入马路的行人、静止的汽车、缓慢行驶的摩托车，凯酷均在第一时间侦测到危险，提出警示和紧急制动措施都很及时。多次尝试均未出现失误。

●后侧方影像（BVM）

传统的外后视镜无法完全避免盲区，或不易判断后侧方车距，常常导致新手不敢变换车道。凯酷通过外后视镜底部的全景摄像头，将后侧方影像呈现在仪表盘上，视觉效果更加直观。使用体验也极为便捷，驾驶员只需开启需要观察一侧的转向灯，仪表盘即可呈现出该侧后方画面。

●盲区防撞辅助（BCA）

高速公路上，经常会遇到开车走神或强行变道的司机，导致超车过程中两车间距过小，容易发生剐蹭事故。凯酷搭载的盲区防撞辅助（BCA）就可以很大程度上规避此类状况。

当系统判定存在碰撞风险的情况下，车辆会针对相反方向的单侧轮胎进行制动，通过两侧轮胎的轮速差缠身拖拽，小幅调整车辆方向，拉开两车间距，从而预防碰撞发生。这项功能也是同级车型中，唯一配备的。

●导航自适应巡航（NSCC）与车道跟随辅助系统（LFA）

与普通自适应巡航功能不同的是，凯酷结合百度地图数据，可以在高速路段实现导航自适应巡航，这就意味着，车辆能够根据高速限速路段自行调整车速，自动识别前方弯道并减速。

从实际感受来看，凯酷跟随前车时刹车相对柔和，整个过程很舒适，而且，凯酷还实现了刹车跟停功能。若前车刹停后3秒内重新起步，凯酷便会自动跟进，若刹停时长超过3秒，车辆便会提示驾驶员操作继续跟随前车。这个可以通过轻点油门或推动调速滚轮完成。

●后方交叉防撞辅助（RCCA）

倒车过程中同样存在盲区，当行人或其他车辆路过时，容易造成后方碰撞事故。凯酷搭载的后方交叉防撞辅助（RCCA），会在倒车时自动开启雷达检测，通过仪表盘的画面和警示音提醒驾驶员，若驾驶员未能及时反应，系统便会进行紧急制动，从而规避碰撞发生。

●乘客安全下车辅助（SEA）

这项功能最常用的场景便是侧方位停车。当车辆停稳后，后方若有行人或车辆靠近，驾乘人员尚未发觉便会造成碰撞事故，对他人安全造成危害。乘客安全下车辅助（SEA）可以检测后方来车或行人，及时提醒驾乘人员。而且该功能还可以阻止主驾驶解锁儿童锁，以防后排乘客突然下车发生碰撞事故。

水滴观点：

凯酷的DRIVE WiSE有两大竞争力，首先是功能丰富。它在L2级智能驾驶辅助的基础之上，根据中国实际交通状况，衍生出乘客安全下车辅助（SEA）、导航自适应巡航（NSCC）、盲区防撞辅助（BCA）等功能，这是同级车型所不具备的。

其次，是上手简单。主要功能的操作通过多功能方向盘即可完成，且布局合理，呈现效果直观，新人上手无难度。此外，每项功能都可以通过中控屏设置独立开启或关闭，避免出现功能“打架”的状况。

这两大竞争力，便可满足Z世代“即时享受”的人群特征，简单只给，便捷好用，同级车型中无出其右。