大众宝来：当年“人车合一”，现在“只剩其名”

还记得10多年前，朋友家入手了一台长着圆润车身的大众初代宝来手动版。虽然外观内饰在今天看来已经过时，车内空间利用率远不如现在很多主流车型，20气门的1.6L自然吸气发动机升功率也低得可怜。但与当年奥迪A3有大量共用部件的它，几乎"人车合一"的操控感受，以及强大的可靠性，至今依旧回味无穷。

或受大众官方策略所致，如今自降身价的所谓"新宝来"与当年的初代早已是完全不一样的两辆车。不夸张的说，它和"德原朗"朗逸一样，也是中国特供。但考虑到它9.88-15.60万元的指导价外加2万甚至2.5万元的优惠幅度，站在准备买入第一辆代步车的小康家庭角度想，似乎也挺合算。铺垫了很多，下面就来说说，如今这款"只剩其名"的中国特供宝来值不值得买。

首先是外观，总的来说还是大众近些年那套"套娃"式形状。与上汽大众旗下的朗逸极其相似，前进气口的格栅布局算是它与朗逸在外型上最大的区别了。设计上也还是大众惯用的简单、板正路线，没有太多前卫的时尚元素，但应该会比较耐看。

内饰和外观一样，中规中矩。比起同级别日产轩逸、丰田卡罗拉等"线条丰富"的日系对手，它显得格外简单。但也和外观一样，会比较耐看。用料和做工在同级别合资车中属于中上等水平，但配置却是该有的都有。除了连屏幕都没有的两个入门版本外。其余版本定速巡航、天窗、手机互联等当下常用配置功能它应有尽有。条件允许的话，还可以选配座椅加热，所以足够满足家庭基本用车需求。

空间方面宝来在同级别紧凑车领域都属于中上等水平，只要不是身高超180cm，前后排基本都不会太局促。座椅虽然不像继承了"大沙发"的轩逸那样柔软，但整体的包裹性、支撑性还是能满足日常代步基本需求。当然，如果后排靠背再往后仰一点，坐垫再长一点，舒适性应该会更加完美。

动力方面，2020款宝来共有1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7DSG三种动力总成可选。单说性能的话，对它的用户群体而言无论哪个版本都完全够用。但动态行驶质感方面，恐怕就没什么值得赞美了。尤其是"最被看好"的1.5L 6AT版，变速箱居然都有比较明显的顿挫闯动，响应和换挡速度也非常慢。

如果技术到位的话，个人认为手动版各方面相对会好一点，但比起同级别那些调教出色的对手，整体也并不算好开的第一梯队。1.4T双离合版除了能将百公里加速时间缩短到8秒区域，主观上的运动感也更强烈。但双离合通病之一的顿挫、闯动也时不时会出现。所以除非开车真的那么不"在意细节"，否则还是去买"德原朗"朗逸、"大沙发"轩逸，或加点预算上1.5T思域吧。

不得不说当年的宝来非今日的能比，如今的宝来走上了价格低、外观内饰普通、空间宽敞、调教没花多少功夫的"低端随意路线"。不过好在价格不贵，所以如果能包容它的那些缺点，又不想去买"日韩系"，驾驶不是特别细腻，就为了家用代步的话，可以考虑入手。不过还是建议在考虑宝来的同时，也去试试朗逸。好歹也是长期轿车榜销量冠军，很多地方也是针对中国用户做了"特殊照顾"。