去市场上淘淘宝 离我们越来越远的大排量

随着全球各国对环境问题愈发的重视，节能减排成了各国首要考虑的任务，汽车排放以及能源消耗成了无法避免的话题，曾经红极一时的大排量车型逐渐“失宠”。无论是在赛车领域还是民用车领域，新推出的车型都在朝着新能源以及小排量涡轮增压发展。在这种趋势下，热衷于大排量车型的粉丝们只能把目光放在二手车市场，那么今天就让我们来盘点一下在我国二手车市场中还能买到的那些大排量车型们。

雪佛兰-科迈罗 2011款 3.6L 传奇性能版 市场价格：16万左右

美式肌肉车在人们的印象中一直就是以大排量着称，作为美式肌肉车的代表车型， 雪佛兰科迈罗( 参数| 询价) 在性能与外观设计上自然不会落下。第一代科迈罗在上个世纪六十年代推出，不惜代价的设计就是为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。

“大黄蜂”科迈罗于2011年正式引入国内销售，硬朗的线条，方正的造型、狭小的车窗，足以让国内喜欢肌肉车的消费者兴奋。2011款雪佛兰科迈罗在入门版车型中就使用了3.6L V6发动机，这款发动机最大功率328马力，最大扭矩377扭·米，从账面数据来看，其实并没有太多亮眼的地方。

在世界其他国家，科迈罗还推出了搭载6.2L V8引擎的车型，但是在中国，3.6L V6的车型已经十分稀有，并且在最新一代车型中，科迈罗也进行了妥协，入门款全部由3.6L V6变成了2.0T车型，这样的发动机配置，让那些喜欢科迈罗的粉丝们觉着新款科迈罗已经失去了灵魂。

英菲尼迪G37 Sedan 2010款 市场价格：16万左右

英菲尼迪G37，一辆大排量自吸情怀车，采用了前置后驱的驱动方式，主打豪华运动风格。搭载了日产最引以为傲的VQ系列发动机，VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，绝对可以称得上是V6发动机的巅峰之作。

英菲尼迪G37搭载的VQ37发动机，最大功率351马力，最大扭矩361牛·米，在为驾驶者提供极其澎湃的动力同时也具有极大的改装潜力，深受玩儿车一族的喜爱。并且作为一款中型轿车，英菲尼迪G37在配置与行驶品质上也具有十分高的水准，内饰设计和用料上也非常厚道。

作为英菲尼迪G系列的继任车型，Q50在早期也以进口的形式引入到国内销售，并且依然推出了3.7L自吸车型，不过在国产后，东风英菲尼迪Q50L主打2.0T发动机，3.7L车型也被停产，渐渐的从人们的视线中消失。

Jeep 大切诺基SRT8 2013款 市场价格：40万左右

Jeep大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能SUV。相较于普通版车型，车身高度有所降低，并且加入了更多运动套件，更大尺寸的轮毂与红色的Brembo卡钳，使得大切诺基SRT8更具运动性。

2013款Jeep大切诺基SRT8搭载了一台6.4L HEMI V8发动机，最大功率达到了344Kw，最大扭矩630N·m，百公里加速时间4.9秒，强大的动力系统使得Jeep大切诺基SRT8成为了首个凭借自然吸气发动机跑进5秒以内的SUV车型。此外，考虑到燃油经济性等方面的因素，这款发动机还搭载了闭缸技术，可以在8缸与4缸之间切换，综合百公里油耗为14.5L，这个成绩对于一台搭载了6.4L发动机的车型来说，可以说是十分的优秀。

悍马 H2 2008款 市场价格：50万左右

通用汽车公司在2003年推出了悍马H2车型，与悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备不同，悍马H2从设计之初起，就将重点放到了一般的城市道路，改善了过于庞大的体型、增加舒适配置，更加贴近一般民众的使用需求。

悍马车型永远会以粗犷、霸气示人，H2自然也不会例外，整车的车身线条十分硬朗，大尺寸的轮胎与扁平的车头为整车带来了很好的通过性。侧面轮廓同样保留了悍马野兽般强壮的形象，短的前后悬也赋予了H2优越的爬坡能力。

2008款悍马H2使用了一台6.2L V8发动机，用来推动它2.9吨的车身，这台发动机最大功率398马力，最大扭矩574牛·米， 综合油耗达到了百公里20L升左右。除油耗以外，悍马H2在保养与保险方面也是一笔不小的开销，所以想拥有它绝对不是一件容易的事情。

奔驰 AMG C 63 Edition 507 2014款 市场价50万左右

外观设计上一直不是奔驰AMG关注的重点，整体看上去和普通的奔驰C级并没有什么两样，但是发动机盖上的两个进气口、黑色的反光镜以及车身侧面的标识都在展示着这款车与众不同的身份。

2014款奔驰AMG C 63搭载了一台6.2升V8发动机，最大功率507马力，最大扭矩610扭·米，采用前置后驱的驱动形式，真正意义上的“大后超”，有着十分充沛的动力储备，在它启动点火的那一霎那，就足以让车迷们为它疯狂。

在2015年全新一代的C63推出后，全部改用了4.0T双涡轮增压，尽管加速更快，车辆使用成本更低，但这些始终无法替代V8发动机在车迷心中的地位。

2014款奔驰 C63 507，是C63车系中最后一代使用大排量自然吸气发动机的车型。作为自然吸气的绝唱，停产后也成为了一代经典。

日产 途乐 2016款 5.6L 标准型 市场价55万左右

日产途乐有着悠久的历史，早在1951年，第一代途乐就交付给日本警察使用，在随后的60多年中，日产途乐进行了数次换代，并于2011年，通过郑州日产销售渠道正式引入中国市场，在此后，日产途乐凭借着其强悍的越野性能被众多越野玩家所钟爱。

途乐绝对可以称得上是一个大家伙，会让驾驶者有一种强大的征服欲，但开着一辆5.2米长的车在城市里穿梭绝对不是一件容易的事情，并线、停车绝对会让初次驾驶它的驾驶者感到莫大的压力。在城市中驾驶，会让途乐感觉有些束手束脚，只有把它开到野外，才能展示它真正的实力。

2016款途乐采用了VK56VD 5.6L V8自然吸气发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛·米，

并且其保留了非承载式车身结构，前、后悬架均为双叉臂独立悬架，配合HBMC液压车身动态控制系统，在舒适性和稳定性方面都得到了巨大的提升。同时，该车所装配的智能全模式四驱系统可以轻松应对各种路面的挑战。

奥迪 S6 2017款 市场价65万左右

奥迪S6一直被网友冠以“扮猪吃老虎”的称号，因为它的外观实在是太过于低调，除了中网上S6的标识、“银耳”以及大尺寸轮圈与红色的卡钳外，和普通A6别无两样。只有当你打开发动机盖后，才会发现这款车真正的精髓所在。

2017款奥迪 S6采用了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合器变速箱，最大功率450马力，最大扭矩550牛·米，在强大四驱系统的配合下，百公里加速仅需4.4秒。

能动能静是奥迪S6最大的特点，实现了卓越性能与高度舒适性的完美结合。它拥有着中大型车的豪华感、静谧性以及科技配备，同时又拥有可以媲美超跑的动力表现，可谓是动静皆宜，可以满足不同情况下的使用需求。

福特 Mustang 2012款 GT500 市场价 70万左右

提到福特Mustang Shelby GT500，喜爱赛车运动的车迷一定不会陌生，它凭借着硬朗的外观、强劲、钢猛的动力性能征服了无数车迷的心。

在2009年底特律车展上，2010款Shelby GT500揭开了面纱，作为六十年代Shelby的现代诠释，Shelby GT500凭借当年最先进的技术，实现了强大的性能。

从外观上来看，Shelby GT500车头的进气格栅开口很大，并分为了上下两个部分，上进气格栅中间用著名的眼镜蛇LOGO代替了普通的Mustang车标，方形的头灯设计使整车有一种“不怒自威”的感觉。

2012款Mustang Shelby GT500搭载了一台5.4T V8发动机，最大功率558马力，最大扭矩691牛·米，与引擎相配的是一款6档手动变速箱。

升级后的发动机与变速箱在性能上更加的出色，手动变速系统的传动齿轮经过改良，不仅令该车加速时间更短、改装潜力更高，而且还可以获得更好的燃油经济性。

玛莎拉蒂-GranTurismo Sport 2013款 4.7L市场价70万左右

玛莎拉蒂Gran Turismo简称玛莎拉蒂GT，是一款适合高速长距离驾驶的豪华跑车，兼顾性能与实用性。在1947年，玛莎拉蒂将赛车发动机安装在了公路版轿车上，外观采用了宾尼法利纳设计的宽敞两门四座车身，这就是最早的玛莎拉蒂“GranTurismo”。 在60年后，玛莎拉蒂与宾尼法利纳再度携手，于2007年推出全新玛莎拉蒂Gran Turismo，并于2012年的广州车展上首次在国内亮相。

2013款玛莎拉蒂GT Sport 搭载了一台4.7L V8自然吸气发动机，最大功率460马力，最大扭矩520扭·米，百公里加速4.8秒，单从数据来看就足以让车迷们兴奋。不仅如此，玛莎拉蒂GT还有着足以让耳朵“怀孕”的声浪，无论是点火的一瞬间还是在公路行驶中，大排量自吸发动机那动听的声浪绝对让人着迷，仅靠声音就能赚足回头率。

科尔维特 C7 Z51 2016款 市场价80万左右

科尔维特作为雪佛兰旗下的超级跑车品牌，一直致力于打造价格不高，但具有极强性能的超级跑车。科尔维特C7 就是自1953年第一代克尔维特诞生以来的第七代产品，

新车在沿用了克尔维特传统设计的同时，也加入了许多现代的元素，LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管，都出现在了新款科尔维特 C7上。C7不仅采用了碳纤维的引擎盖，而且在车门、翼子板处都使用了轻量化材质，极大的提高了车辆的动力性能以及燃油经济性。

克尔维特C7 Z51采用了前置后驱的驱动形式，搭载了一台6.2升 LT1系列V8发动机，拥有450马力的最大功率和610牛·米的最大扭矩，其加速性能表现非常出色，百公里加速时间不到4秒。此外，这款发动机使用了非常先进的技术，使其燃油经济得到了大幅度的提升，综合百公里油耗仅为9.6L。

迈巴赫 62 2005款 市场价300万左右

早在上世纪二三十年代，头顶双M标志的迈巴赫就已风靡欧洲，拥有一辆迈巴赫也成为各界名流竞相追求的目标，甚至连世界各地的王室贵族也无法抗拒它的诱惑，

在2002年秋天，迈巴赫宣布开始生产全新的迈巴赫57与迈巴赫62车型，迈巴赫62作为迈巴赫系列车型中的佼佼者，凭借沉稳大气的外观、奢华的内设，自发布以来就深受富商们的喜爱。

2005款迈巴赫62搭载了一台5.5T V12发动机，最大功率550马力，最大扭矩900牛·米，在这台发动机强大动力的支持下，迈巴赫62的百公里加速仅为5.4秒，与性能车相比丝毫不逊色。

沉稳的外观与奢华的内饰是迈巴赫车型的标签，一直以来拥有一台迈巴赫都被人们视为财富、地位和品位的象征。

总结

最近几年，世界各国都陆续制定了燃油车退市的时间表，汽车工业不得不像大环境所妥协，车企也将更多的研发重心转向小排量涡轮增压以及新能源车型。许多大排量自吸的车型都被排量更小的涡轮增压车型所取代，1.5T君越、2.0T “大G”这种我们之前连想都没有想过的动力总成在慢慢的变为现实。尽管在性能上，涡轮增压与自然吸气相比并没有什么劣势，甚至更强，但大排量车型带给我们的那种驾驶感受，可能真的一去不复返了，留给V6、V8的时间已经不多了。也许在未来的哪一天，路上所有在跑的汽车都变成了电动车或者其他的新能源车，到了那时，回想起那些曾经让我们热血澎湃的大家伙们，真的会感觉到非常的遗憾。（作者：GZC）