长安PK宝马，价差10万居然有得比！-新浪汽车

中国的SUV市场经历阶段性的发展，从最初单一的紧凑城市型SUV，逐渐衍生出7座SUV和小型SUV，再加上各种跨界车型的出现，SUV市场的竞争不断细分，车企拉拢更为细微的用户人群。

买一台什么样的SUV，消费者选择的自由度相比几年前更大了，于是在SUV销量排行榜上，小型SUV的占比越来越重，为什么要买一台小型SUV？按照最官方的说法是，年轻群体正在掌握主流的消费能力。不过当你发现，买小型SUV的人群并不只是年轻人的时候，才发现事实是另一种解释。

根据这部分车型的特点，长相跳脱，体型轻巧，空间刚刚够用，动力也恰如其分，最合适的应用场景就是在城市，停车方便，穿梭自如，不会给自己带来负担，也不会给其他车辆造成压力。于是都市化是车企塑造产品的首要任务，他们赋予这台车更多的实际使用场景特性。

所以最核心的问题是买合资还是自主，根据预算寻找一台价值体现最高的车型。于是我们找来两台极具代表性的车型，一台是长安CS35 PLUS蓝鲸版，浓缩了中国品牌积淀多年的造车实力，以及本土化的特色思考。另一台华晨宝马X2，品牌附加，产品也足够个性，放在合资品牌的对比阵营中去，也足够的标签化，这两台车的对比，基本上代表的是现阶段国产和合资最高实力的比拼。

辗转腾挪，小型SUV更适合城市通勤

尺寸对比

体型小巧，实际上是相对于紧凑级SUV来说的，但观摩两台车的尺寸，轴距2米6的级别，车身长度4米5以内，放在十年前这个数据并不属于A级车。车子越做越大，保证的是空间需求，但空间这回事，并不是数据越大越好，涉及到平台布局，人机工程学的考究。

华晨宝马X2纯机械仪表盘

长安CS35 PLUS蓝鲸版全夜景仪表盘

华晨宝马X2的整体数据相比长安CS35 PLUS是要大的，不过从第二排的空间表现来看，长安CS35 PLUS要更大一些，尤其是地台的高度，华晨宝马X2有一些高度差，容易影响到后排中间乘客的乘坐体验。

华晨宝马X2

长安CS35 PLUS蓝鲸版

究其原因，我们能从车子的诸多细节找到答案，比如华晨宝马X2为了追求一定的驾控性能，车身的整体高度需要降低，所以从侧方的角度看去，长安CS35 PLUS要“雄壮”一些。

这种设计也带来了一些影响，对于购买SUV的人群来说，希望得到更宽阔的视野，我们分别从两台车主驾驶望出去，长安CS35 PLUS明显要比华晨宝马X2有更高的坐姿和视野。

华晨宝马X2车内视野

长安CS35 PLUS蓝鲸版车内视野

动态表现

在城市中驾驶，车身尺寸的小巧带来最大的便利就在于掉头和转弯，谁都不想在红绿灯捣腾四五把方向。我们做了一个最简单的测试，从道路最右侧打满方向掉头，两台车都拥有很小的转弯半径，在城市中应对单向双车道路况，一把方向就可以掉过头来。

除了转弯半径外，两台车在方向盘转向力度的设定上有比较大的区别。华晨宝马X2为保留驾驶感，转向力度较沉重，电子感植入较弱，而CS35 PLUS偏向轻盈和柔和，即便是女性司机都可以很轻松的“单手操作”。

值得一提的是，长安CS35 PLUS上有三种转向手感可调，对于热衷于驾驶的用户来说是件好事。而随着车辆速度提升，转向手感也会相应变沉重，来提升车辆操控的稳定性。显然，长安对这台车有针对性的进行了手感调校，来应对城市路况。

相比于低速的动态特性，在中高速的行进中，两台车的性格完全表现出了不同的特点。

华晨宝马X2的整车动态一如转向手感，直接且硬朗，刹车油门的脚感也比较沉闷，这样的风格能够最大程度激发出驾驶欲望，让驾驶员获得较好的参与感。而长安CS35 PLUS就显得柔和许多，传递出一种更线性的驾驶体验。

最明显的两个场景，一个是高速，另一个是减速带。

中高速行驶，华晨宝马X2表现出很好的稳定性，即便去做一些出格的动作，悬架十分迅速的救回动作，以及电子系统的干预，能使整台车时刻保持在平稳的状态中行进，是平稳中略带激进的风格。

而CS35 PLUS传递出的绵柔，让容易让人把车慢下来，去享受一段静谧的过程。时速80Km／h巡航，转速始终不会超过2000rpm，转向，座椅，悬架都是轻柔细腻的，最大程度的带来舒适性保证。

轻柔并不是指动力薄弱，这两台车的动力储备都是很可观的。CS35 PLUS搭载的蓝鲸NE平台旗下1.4T高压直喷发动机，匹配7速双离合变速箱，能爆发出116kW的最大功率以及260Nm的最大扭矩。并且最大扭矩释放从1500rpm开始一直持续到4000rpm，较早且相对宽泛的转速区间，让车子的低扭以及中高速动力储备得到了很好的表现。