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越野圈的三升俱乐部 欢送霸道 欢迎BJ80

越野圈的三升俱乐部 欢送霸道 欢迎BJ80
2020-07-03 15:34:34 有车CLUB

6月23日,一汽丰田最后一辆普拉多下线并宣布停产,“霸道”了17年的普拉多终归落寞。尽管丰田推出了新一代普拉多,但暂且不提其能否进入中国,单看其搭载的2.5L自然吸气发动机就难免有些遗憾。有旧人谢幕,就有新人登场。北京越野2020款BJ80上市在即,搭载的3.0T V6发动机广受关注。

大排量越野车添新丁,3升俱乐部更热闹

对越野车来说,动力就是它的灵魂。在越野圈,3升是个经常被提及的排量,向上可演化出无限可能,向下则是主流的高配动力。

盘一盘新近上市的产品会发现,搭载3.0L MIVEC V6发动机的2020款帕杰罗·劲畅已于6月18日上市,搭载3.0T发动机的2020款路虎卫士将于成都车展期间上市;最近,北京越野旗下的2020款BJ80实车图曝光,新车搭载的3.0T V6国六发动机不只排放合规,动力更澎湃。

2020款BJ80搭载的3.0T V6发动机最大功率达280马力(206千瓦),与普拉多3.5L V6发动机相比,排量低了0.5L但功率相同;此外,高于2020款帕杰罗·劲畅3.0L MIVEC V6发动机的209马力和丰田新一代普拉多2.5L发动机的205马力。动力升级带来的竞争力,已经写在了账面上。

传统产品换代在即,神车光环黯淡

同为30万级越野车,2020款BJ80凭借动力升级闪亮登场,普拉多却自降功力,匹配的汽油机从4.0L 275马力降到2.5L 205马力,失去了硬派越野应有的味道。从改4.0L为3.5L,到停产2.7L车型,再到仅有的3.5L车型也遭遇停产,普拉多的谢幕,根源在于跟不上时代步伐。

在2.7L车型停产后,普拉多3.5L车型难以满足企业平均燃料消耗量的咖啡法则要求;再加上改款后虽采用了比2.7L先进的3.5L发动机,却迟迟不能满足国六法规,自然以停产收场。

民族品牌硬派越野崛起,BJ80竞争力凸显

普拉多的退出,是时代大浪淘沙的结果,是汽车业持续发展的写照。显然,北京越野2020款BJ80以扛鼎旗舰之姿,显露锋芒。

在搭载自主最强越野芯的同时,2020款BJ80采用高效可靠的8AT变速器,换挡更顺畅、行驶更平稳;多场景驾驶模式,可根据不同使用场景匹配ECO、舒适、运动、雪地等四种驾驶模式。在越野迷最关心的越野性能上,2020款BJ80拥有39º接近角、33º离去角的高通过性,非承载车身、全系标配后桥自动机械差速锁、带来更专业的越野体验。与时俱进的专业素养,还体现在产品格调上。2020款BJ80采用“越野世家”经典设计语言,丰富的智能舒适配置,凸显产品的高端定位。

大浪淘沙的市场铁律,从未被颠覆,普拉多的停产,也无需惋惜。时代在进步,新的神车也会诞生。相信在不久的将来,作为中国品牌首款大排量硬派越野车,拥有硬核实力的2020款BJ80,终能在高端越野市场占得一席之地。

本文转自:有车CLUB
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