从“A2”到“VS5”，捷达入华30载延续大众精神

作者：李玮嘉

捷达——这个曾经承载着一代又一代人幸福回忆的车型，如今却成为了国内10万元A级SUV市场的最有竞争力品牌，而它旗下的当红车型——VS5，也不出意外的成功突围这片红海，成为颇具性价比的“新生代SUV”。

捷达，在神州大地创造“家轿”神话

纵观国内汽车发展史，虽说时间不长，但在这期间依旧出现过几款影响了老中青三代人的车型。在这其中，被民间百姓亲切称为“老三样”之一的捷达就是一位典型代表。

30年前，第一辆捷达A2(第二代Jetta)以CKD的方式在一汽轿车厂组装并下线。这不仅成为一汽-大众建厂后的首款车型，更是直接引导了从60后至90后的中国消费者对于“VW”标志的认可。

捷达不仅在名气上众人皆知，在质量上同样可靠放心。1996年，捷达曾创下过"60万公里无大修"的记录，在那个“扳手、改锥不离车”的年代，捷达能有如此表现很是让国人大为吃惊，就此，捷达“皮实耐用”的口碑也被流传至今。直至1998年，捷达凭借其优秀的产品质量，在改款之后直接启用了"捷达王"的称号。

当然，“封王”还需自身硬。捷达王搭载了当时同级少有的ABS，电喷等技术，并且在高配车型上还使用了罕见的自动变速箱，这些配置足以让捷达在那个年代傲视群雄，同时也在老百姓心中树立起大众车很实在，很高级的印象。

2002年，一汽-大众推出了捷达·春天车型，该车在老款基础上再次进行了诸多升级，例如增加了中央门锁，电动车窗，电动后视镜调节等配置，从而让捷达单月销量首次破万，这一成绩在当时也让对手们望尘莫及。到了2002年10月25日，捷达在当年销量已突破10万大关，而最终年度销量也打破了桑塔纳20年的销量传奇，成为当年中国单一车型的销量冠军。

直至今日，无论站在大江南北任何角落，都能听到“捷达”这个响当当的名号。

“捷达”自立门户，将品牌持续向上

当时间来到2019年2月26日，捷达俨然不是当初那个“捷达”，它在德国大众总部沃尔夫斯堡正式由单一车型转变为捷达品牌，并以大众子品牌的身份进军国内市场，而大众这样做的首要目的，便是希望通过捷达品牌能够做出“品牌向上，发展路径向下”的方式，让“大众精神”延续下去。

不过，在捷达品牌入华之初，很多人都抱着怀疑的态度看待这件事。一方面，捷达走出了大众的“襁褓”，能否延续其出色的产品力？另一方面，捷达换新标后，还会有多少铁粉为之买单?

的确，捷达就好比站在了巨人的肩膀，拥有很高的起点，也不必为自己的未来而担忧，就像电视剧中含着金钥匙出生的富家子弟，导致从一开始它的对手就在虎视眈眈的想看着它，甚至认为这位“娇生惯养”的少爷不会有所作为。

但他们忘了，捷达品牌毕竟拥有着纯正的德国血统，无论从品牌、品质还是产品力来说，其地位都会在消费者心中更高一筹，同时它的定位又准确锁定在10万左右的家用车市场，如此亲民的做法，令自己出生的那一刻便走入了“超车道”。

随着VA3和VS5率先问世，在短短的几个月之后，捷达品牌月销过万已经是它的基本操作了。而整个2019年，在四个月的时间内，捷达品牌仅依靠VA3和VS5两款车型，就已经达到了43000辆的累计销量，这一数据也足以打消之前人们对它的猜疑。

当然，捷达品牌更懂得居安思危，他们深知“以价换量”并不能成为提升销量的长久之计，为此，捷达的渠道体系与一汽-大众深度捆绑，从终端经销商到零配件供给，从营销渠道到市场传播，捷达将自身优势利用到最大化，从而取得一次又一次的销量佳绩。

不得不说，捷达品牌在大众光环的赋能下，成功在受众消费群体中留下了极好的印象，以大众“同根而生”为背书，旗下产品也传承了非凡的德系技术和大众品质，以全新的姿态开启汽车生活的新境界。

瞄准SUV市场红利,捷达VS5出道即成功

在当今竞争到头破血流的10万元SUV市场，不少车型都高举“年轻化”大旗，希望赢得更多“后浪”的芳心，从而多分到一杯羹。

然而捷达将旗下当红车型——VS5，不仅给消费者带来原汁原味的“年轻化大众车型”，还将价格和空间这两杆长枪打磨的锃光瓦亮，从而对长城，长安，吉利等诸多自主品牌产生了巨大的威胁。同时，发动机舱内的大众logo也成为稳站这一市场的最佳佐证。

接下来，捷达VS5带着“德系车”严谨至终的文化底蕴，以及对中国10万元SUV消费市场的犀利洞察，向那些稳坐这一市场的自主品牌发起挑战。大众家族的X造型，中式铠甲格栅，贯穿腰线的侧面造型，在这个颜值至上的年代，捷达VS5丝毫不落下风。

出生于MQB平台的它延续了大众“短悬长轴”的策略，令捷达VS5的空间表现不惧任何同级对手。同时，作为一款主打城市场景的SUV车型，VS5采用了“大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT”这样既高效又可靠的黄金动力组合。在大众操刀其优质的底盘调教下，让消费者在城市穿梭，亦是高速飞驰，甚至去郊外轻度越野，都会被VS5优异的操控表现所折服。

此外，像ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等重要功能，也出现在VS5的配置单中。甚至大众汽车引以为傲的6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡和自动拧紧等行业领先或独有的车身制造工艺，也在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下出现在VS5的身上，从而让捷达VS5真材实料的延续纯正德系基因和卓越大众品质。

至此，我们从捷达VS5产品力及销量这双向表现中不难看出，其作为捷达品牌的首款SUV车型，它所展现出的爆发力，足以对国内A级SUV市场造成前所未有的强烈冲击。我们不难发现，VS5凝结了一汽-大众和捷达两大品牌的心血和诚意，我们不会为老“捷达”的逝去而惋惜，正因新“捷达”的出现，我们应该更加相信这个生于大众，长于中国的品牌，在中华大地440万车主的见证下，让发展之路无限可期。