最低不到7万，吉利帝豪销量能长期领先，除了便宜，还有啥？

帝豪是吉利旗下甚至整个自主国产品牌当中最成功的轿车之一，今年5月月销量达到23398台的帝豪，成功获得了当月轿车榜第6名。要知道它可是轿车榜前15名当中唯一的自主车型，而且它还是该榜单的"常客"，所以说它是吉利或中国的"德原朗"、轩逸、卡罗拉一点也不过分。那么帝豪这款车是如何成为"国民神车"的？作为一款自主品牌旗下的三厢买菜轿车，它又有哪些亮点？

首先在外观上，即便是发展到了最新的2020款，吉利帝豪整体设计也偏向比较耐看的简洁风。这一点与非PLUS版的大众朗逸很相似。"回字形"的进气口有着很高的辨识度，一定程度也说明发展到一定地位的吉利品牌，早已没有了"山寨"的影子。圆润的车身和几乎半圆弧形的车顶，视觉上能带来一定"饱满感"。但用在4632mm长度和2650mm轴距的短车身上，看起来也会有那么一丝"臃肿"。不过考虑到它纯"买菜车"的定位，外观想必也只是副产品的存在。

内饰上吉利帝豪可以给好评，首先是大面积的软材质包裹，比同级别某些日、韩、德系对手要上档次不少。内嵌式的中控大屏幕（中配以上）搭配奇特线条的布置，有时候甚至还能感受到它的"设计感"。和很多国产品牌车型一样，吉利帝豪也在"堆配置"，中配以上版本带有GPS、蓝牙电话、甚至是车联网功能，不过LED大灯只有高配才提供。

空间方面吉利帝豪整体给中评，只要不是驾驶员和乘客的身高超过180cm，很少会出现顶头、顶腿的尴尬局面。不过凸起较高的后排中央地板侵蚀了一定乘坐空间，对那些长期需5人结伴出行的家庭而言，不得不说是一项缺陷。好在座椅贴合度不错，后排靠背角度也很合理，一定程度上挽救了舒适性。

动力方面，2020款吉利帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动（中低配三个版本）和CVT无极变速箱。比起同级别某些双离合选手而言，光从硬件上就能看出它纯代步的定位。109马力的最大功率和142牛·米的最大扭矩，账面数据也能看出，它与运动、性能基本不沾边。不过用来驱动自重不到1.3吨的车身，也不会有多么费劲。

总的来说帝豪的定位很简单，就是走与大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等合资品牌入门紧凑型车一样的"实而不华"的家用路线。同时它6.98-9.88万元的售价，也让它获得了比同级别那些合资车型更低的购买门槛。加上新上市的2020款还提供有超过1万元的优惠（北京地区优惠后顶配8.38万起），可以说是真正做到了"白菜价"。不得不说对于那些购车理性，又预算不足的消费者或家庭而言，这样的产品力和价格的确很有吸引力。这想必就是它能成功成为中国"德原朗"的主要原因。