大众威然在刚刚公布预售价的时候，其实是受到了不少质疑的，毕竟35万与40万这两个数字显得心气有点太高了，比GL8跟本田的MPV贵的太多了。不过等其正式售价公布之后，还是显得有点儿东西的。
威然的330TSI版本，高低配分别为28.69万与31.68万，而最大的对手GL8 ES版，起售价为29.99万元，可以说针对性非常明确了。再看看日系对手呢？与其配置相当的混动版本价格基本相当。
先来与最主要的对手比吧，威然的长、宽、轴距都要比GL8大，视觉效果也确实更宽大一些。不过以气势而论，还是GL8的商务气息更浓郁。毕竟GL8 ES这种形状的MPV，更符合商务车在人们心中的样子。
为什么会有这种感觉呢？首先GL8在后面“看起来更方”，其不仅离地间隙更低，车高也要略高于大众威然。这种造型不仅在空间利用率方面有先天的优势，也更有“公务舱”的感觉。
这也就引来了威然目前最大的一个问题，就是车内的垂直高度不够理想。它的地台高度对于MPV车型来说实在是太高了，我觉得相比于本田起码要高出10厘米左右，基本与普通的SUV无异了。并且在这种基础上，威然还要保证第二排座椅拥有较高的坐姿，就显得头部空间更加局促了。
所以无论是看起来还是坐起来，尽管威然的尺寸是最大的，但它也是看起来最不商务的。不过除了这件事儿之外，威然剩下的基本就都是优点了。
比如尺寸跟品牌，这几乎是对于国内大部分中年消费者，杀伤力最大的两件事。而威然的尺寸甚至要比途昂再大一号，再加上车头悬挂的大众标志，这辆车就已经赢了一半了。还有一点就是大众现在全系车型的优惠都不小，20多万的车基本都能优惠三万多以上，假设威然在上市后也能进入优惠模式，那它的杀伤力可就更大的。
但是GL8需要紧张吗？可能并不需要，毕竟车型风格相差的有点儿大。并且对于MPV车型来说，像是隔音、座椅柔软度、内饰氛围等这些比较重要的领域，别克还是很有发言权的。所以说更偏向家用、喜欢旅游的消费者可以选择离地间隙更高的威然，但是兼顾商用恐怕还是得GL8。
那么同样具有很高家用属性的奥德赛/艾力绅需要紧张吗？或许需要一点点了，毕竟任何事都不怕同台竞技，就怕“降维打击”。
很多考虑30万MPV的消费者都在GL8与艾力绅/奥德赛之间考虑过，尽管很喜欢GL8的动力与空间，但由于太像司机而放弃。现在好了，尺寸更大、设计年代更新的威然推出了，考虑家用MPV的消费者终于有了一个全新的2.0T选择。
那么谁最需要担心呢？其实我觉得可能是一众大五座SUV，以及同价位那些几乎没有越野能力的跨界车型。毕竟威然拥有空间上的绝对优势，离地间隙也没比SUV差到哪里去，打一打25万级别的SUV还是有些优势的。
本文转自：车若初见
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