3款公认好车，最便宜的只要12万多，可月销却几百辆，你会买吗？

丰田皇冠作为一款最能代表丰田汽车品牌的车型，至今也已经诞生了十五代，从国内的第十二代皇冠车型开始，皇冠这款车就和家用好车相关联了起来。可以这么说，当时人们只要听到皇冠二字，那也是脱口而出的"好车"称赞，可见皇冠的影响力和地位。

现如今，皇冠国内有售的车型是第十四代，全新的外观造型也是厂商为中国市场所单独开发的，虽然不见得一定好看，但也算是重视国内市场的表现。只可惜，后期的皇冠由于外形失去了从前的那份典雅，所以导致很多中年人也不会将皇冠作为待购对象。再加上其较窄的车身宽度以及全面涡轮化的2.0T发动机，这样一款车显然就成为了"叫好不叫座"的尴尬存在。

最后，"皇冠"作为一款中大型家用车这两年在国内市场的号召力也已经近乎跌至谷底，飘忽的车型定位以及不太讨巧的营销都是造成皇冠销量惨淡的原因。最加上第十五代皇冠并不会引进国内，所以第十四代皇冠也只能"黯然"离场了，颇为可惜。

大众辉昂

4月销量：600辆

指导价：34.00-63.90万元

辉腾停产之后，大众为了给国人带来同样旗舰级轿车的享受，就投产了全新的中大型轿车——辉昂。虽然这只是一台专供中国市场的特供大众旗舰轿车，但辉昂整体的产品力以及机械素质还是相当不错的。民间也有将辉昂称之为"换壳奥迪A6"的说法，可见其强劲的车型实力。

不过，辉昂在国内的销量却一直不咋地，可能是因为大众品牌影响力不足以支撑其30-60万元的高额售价，也或许是因为人们对于花30几万购买一台大众辉昂表示无法理解，毕竟，花同样的钱我买奥迪A6L它不香吗？所以又干嘛要绕个弯买这台大众辉昂呢？因此，辉昂为什么卖不好，我觉得品牌影响力是最大的关键因素。

你要说辉昂是不是台好车？我的说法是，辉昂是台好车。作为上汽大众家族中最高端的轿车，辉昂的外观与内饰造型都属于低调、大气的风格，而且在不少细节设计上都很用心，整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。机械素质上，底盘扎实，配置及动力也够用，所以从产品方面来说辉昂比辉腾要更成功。但你要说它为什么卖不好，归根结底还是上面那个原因吧。

斯柯达速派

4月销量：260辆

指导价：15.49-22.99万元

第三款外界所公认的好车就是这台斯柯达旗下的速派了，作为斯柯达家族里的一款中型轿车，速派诞生于大众集团里的MQB平台，很多人或许都不知道，它还是第一款诞生于MQB平台下的轿车，可见这车在技术上的前瞻性。不过，大众为什么让速派率先用上MQB平台这点想必大家也都清楚，一是为了做小白鼠进行试验，二也是想速派这车能帮助斯柯达品牌取得好的销量成绩，可事与愿违的是，两个想法都没有很好地完成。

纵观速派上市至今销量，其每月销量都十分地不稳定，有人说速派这车终端优惠太大，导致后期保值率低，所以大家都愿意购买。也有人说速派的掀背式后尾箱其实并不好用，高速行驶时经常漏风导致车内噪音极大，经常跑高速的朋友真心受不了。最后还有人说，斯柯达4S店里的销售经常一副爱答不理的鸟样，问他车卖不卖，就说他们没有销量考核、爱买不买，这你说气人不气人，也就难怪去买斯柯达车型的客户都没一个开心的，服务态度简直太差。

最后你要说产品力，这代新速派的外形确实比之前帅气太多了，内饰虽然还是大众那套语言，但其使用的第三代EA888发动机也比以前快了许多，中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度也比DQ250提升不少，换挡速度有下降，但也算是有失有得。因此，速派当然能算是一台好车，也是一台不可多得的家用车，可这车就是卖不好它也是有原因的，只能说白瞎了这款车型啊，你们说是吧。