吉利与戴姆勒或深化合作，中国车企定义的汽车即将到来-新浪汽车

近几年，中国汽车品牌正在走入全球视野。吉利、长安、长城、上汽、广汽等自主品牌逐渐向上突破，在世界崭露头角。而传统国际车企巨头，在新四化的变革下，也需要引入新的活力。日前，吉利汽车集团董事长李书福透露，吉利汽车或将与戴姆勒加深合作关系，且不排除双方会产出新的合作机会。

对于业内来说，双方深化合作并不令人意外。早在吉利汽车通过海外资产收购戴姆勒9.69%股份，成为其最大单一股东之后，“深化合作”这一局面早已注定。

事实上，双方已经于去年展开了合作开端，吉利控股集团与戴姆勒集团签署协议成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，致力于将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

根据规划，双方各持股50%，在中国生产Smart，并在电动智能领域发力，预计2022年起投放新一代纯电智能汽车。在水滴汽车APP之前的文章《解读吉利入股Smart：不是修修补补，是重新发明汽车》中观点明确，吉利“接盘”Smart，将对中国乃至全球汽车产业的发展产生深远影响，其意义远超一个品牌的生死。

这是吉利汽车与戴姆勒加深合作的尝试和铺垫。一年以后，双方迎来合作升级的契机。在吉利汽车和戴姆勒合作升级的背后，是以吉利汽车为首的中国汽车品牌影响力的提升，也是世界汽车纳入新力量的开始。

中国汽车发展四十余年，“以市场换技术”的影响一直延续至今。合资品牌长久以来压制着自主品牌汽车的向上生长；消费者对自主品牌汽车“低质低价”的印象还没有完全改变；中国虽然早已是汽车大国，却还不是汽车强国。

但“后浪”从来没有停止追赶的脚步。目前，吉利汽车已形成从传统燃油车到新能源车，从低端市场向高端市场转型的品牌布局，并且做好了将高端品牌推向世界市场的准备。

李书福表示，今年将在全球推出多款新产品和服务，将领克引入欧洲市场。

吉利汽车的综合实力终于能够和国际品牌产品一较高下。这对吉利汽车来说，意义深远，也是与戴姆勒深化合作的基础。当然，“合作升级”对戴姆勒来说同样重要。

一方面，欧洲市场严苛的排放法案让各品牌车企“战战兢兢”，推动电气化和自动驾驶成为戴姆勒掌门康林松上台后的主要工作，而新四化的未来市场和世界影响力的中心在中国。

另一方面，全球疫情整体尚未得到抑制，欧洲市场和北美市场尚未稳定，尽管已有多家工厂恢复生产，但不等同于复市；而作为全球最大的单一市场，中国已经向世界证明，市场恢复能力和抗风险能力全球领先。

另外，有数据表示，受疫情影响，戴姆勒今年一季度销售新车64.43万辆，同比下降16.7%；营收372亿欧元，同比下降6.29%；净利润1.68亿欧元，同比下降92%。且疫情的持续影响或将延伸整个二季度，加之“柴油门”的负面丑闻，戴姆勒需要新的战友共同抵抗压力。

吉利汽车和戴姆勒深化合作，对双方来说，可以实现共赢。

未来，汽车的发展方向一定是“新四化”，一定是自动驾驶。吉利汽车智能网联化的发展潜力和大出行服务规划对戴姆勒来说，诱惑巨大。4月中旬，吉利汽车发起了“火箭总师”的招聘，剑指太空。根据规划，吉利汽车将于今年发射两颗地轨卫星，以建立属于自己的导航网络，为自动驾驶、共享出行保价护航。届时，旗下新车在实现高精度定位、智能驾驶感知、城市公共监管、网约车监管等业务时，更加安全、全面。

除此之外，吉利汽车曹操出行和双方“耀出行”的业务也已经全面开展，对未来积累出行大数据和双积分有莫大帮助。

对于吉利汽车来讲，戴姆勒的品牌影响力是全球汽车市场最高的几个品牌之一。吉利汽车可以获得戴姆勒的技术背书，为其产品在全球的发展战略铺平道路；除此之外，吉利汽车还能够提升自己包括品牌溢价在内的综合竞争力。

此次吉利汽车与戴姆勒的“合作升级”若能够达成，对中国车企来说将是一个里程碑式的时刻，是中国车企参与定义汽车发展的新开始。