今年的车市受新型冠状病毒疫情的影响，变得更为低迷。而北京现代在4月1日发布了其销售数据。2020年3月，北京现代在全球的销售量为30.85万台，同比下跌20.9%。但现代汽车官方并未对中国市场的销售量进行公布。但中汽协数据显示，北京现代1月销量为3.3万辆，但2月仅1668辆。销量不景气的绝大部分原因是因为疫情干扰么？怕也是有些欲盖弥彰了。
“以价换量”策略实施 致使品牌力下降
目前的汽车市场，高端的合资品牌逐渐亲民化，而自主汽车品牌也异军突起，在外观、配置上更加吸引年轻一代购车主力军的亲睐。以往处在舒适圈中的北京现代，如今的地位已然岌岌可危。所以，为了提升销量，北京现代推出了大量低价位车型，妄图通过低价提升销量。而导致如今北京现代主力车型都在10万元左右，很少有突破15万元的车辆。这一策略，致使北京现代陷入了廉价的怪圈之中。品牌形象一落千丈。
没有明确的品牌定位以及爆款车型
在如今的汽车市场上，需要别出心裁的车型。可以在外观上做做文章，霸气时尚、新颖潮流的汽车外型对于如今的年轻一代十分具有吸引力。或者是拥有高科技配置，可以通过提升用户的驾乘体验留住客户。抑或是质量安全方面独占鳌头。而北京现代的产品在中小型车范围内推出了很多，却个个没有鲜明的特色。缺乏包款车型，从而丧失对消费者的吸引力。如今的性价比大战已经没有对手了，品牌的定位不清晰。
车型故障频发 质量问题惹众议
根据车质网的投诉信息我们可以看出。近几日，北京现代旗下的主力车型屡遭投诉。途胜的ABS出现异响，空调自己频繁启停、中控台有异响等大大小小的车身附件问题。同时，领动这款北京现代主打车型也存在众多问题，如：半轴漏油、轮胎起皮、车内有异响、转向器故障、后备箱开关失灵以及高速行驶中出现卡滞等严重的问题。而途胜、菲斯塔等车型也多多少少遭到了质量问题上的投诉。这一系列问题，导致用户的行车体验十分不好，引发了众多消费者的不满。
国内自主品牌崛起 合资品牌优势降低
近几年来，国产的自主汽车品牌不断的强化自身科研能力，投入大量的人力、物力、财力，来对自身车型进行不断变革更新，使其产品更加适应市场变化，满足消费者的个性化定制需求。自主品牌力求向上，而北京现代停滞不前，同一价格上，自主品牌的产品要在各个方面赶超北京现代，导致其优势降低，销量不济。
写在最后
面对如今严峻的生存环境，北京现代销量一直在跳崖式下跌，究其原因，不可能仅仅是一个方面的。所以北京现代要从自身的各个方面进行深入反思，从新开始，提升自身品牌力，提升产品质量与服务质量。再安于现状、停滞不前，做一只井底之蛙的话，必将后患无穷。
本文转自：有车CLUB
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