新能源市场的势头已经无法阻挡，越来越多的纯电车型出现在汽车市场里，但是普罗大众对于纯电车型的接受程度普遍偏低，一是因为对于纯电车型并不了解，二是因为纯电车型充电效率和续航里程总让人担心。介于这些情况，插电混动车型的出现就显得缓和了一些纯电动汽车“凶猛”的势头。在插电混动车市场里不管是合资品牌还是自主品牌都有能让人印象深刻的车型，例如大众迈腾GTE、丰田雷凌双擎E+、丰田卡罗拉双擎E+、WEY VV7 PHEV等等，今天我们就来看看这些车型到底有什么样的表现。
2020款一汽-大众迈腾GTE：更符合年轻心态人群的迈腾
燃油版迈腾一直是是国内B级车市场的大热车型，其销量更是把许多竞争对手远远甩在身后。为了迎合新能源大趋势的到来，一汽-大众推出了迈腾的插电混动版本——2020款迈腾GTE。新车在外观上与普通版本有许多不一样的地方，前脸上，插电混动版本在中网处加入了“GTE”的字样，前杠处也使用了黑色涂装风格，并且在两侧还配有“C”状的日行灯带，非常符合年轻人的审美。
车身侧面，迈腾GTE贯穿式的腰线视觉效果十分不错，新车整体风格延续了燃油版的设计语言，不一样的是，在翼子板的位置设有可点亮的“GTE”标识，并搭载了低滚阻轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。
内饰方面，迈腾GTE延续了家族风格，黑色主题的内饰整体感觉十分稳重，新车将按钮式空调调节区域换成了触摸的控制方式，提升车内科技感。新车搭载8英寸中控屏幕，集成了手机互联、车联网、全景影像等功能，并配有全景天窗、驾驶座椅记忆、自适应巡航等配置，驾乘感受整体提升。
动力方面，迈腾GTE采用1.4T发动机和电动机的动力组合，综合最大功率155kW，峰值扭矩400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，工信部纯电续航里程为56km，综合油耗1.8L/100km。
有了迈腾GTE的加入，不光可以发挥出迈腾系列更大的优势，还为消费者提供了更多的选择，相信新车在插电混动车市场会有不错的市场表现。
广汽丰田雷凌双擎E+：插电混动车型中的个性之选
广汽丰田雷凌双擎E+共推出4款车型，补贴后售价为18.58-20.08万元，在纯电模式下雷凌双擎E+续航里程为55km。
外观方面，雷凌双擎E+延续了双擎版车型的设计语言，在前杠处加入了大面积的黑色元素，与车身形成很大的反差视觉效果。雷凌双擎E+在前车标内部加入了蓝色元素，展示它的新能源车型的身份。
车身侧面，雷凌双擎E+的车侧加入了许多的镀铬装饰，与普通双擎版不同的是，雷凌双擎E+翼子板上还加入了PLUG-IN标识。此外，车身右侧为充电口，左侧为加油口。
车身尺寸方面，雷凌双擎E+长宽高分别为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm。内饰方面，雷凌双擎E+的内饰风格十分简约，该车采用双色内饰风格，配备有8英寸中控触摸屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。
动力方面，雷凌双擎E+搭载1.8L发动+双电动机的动力系统，其中发动机最大功率99Ps，最大扭矩142N·m；电动机最大功率72Ps，最大扭矩207N·m。
雷凌双擎E+在发挥了它产品力的基础上充分张扬了个性，虽然很多消费者看到它售价的时候就在它和B级车之间犹豫，未来高效的用车体验和更大的用车空间是消费者最“困难”的选择了。
2020款一汽丰田卡罗拉双擎E+：家用代步的完美选择
4月7日，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后价格为18.18万元。舒适版作为新增车型在外观造型方面与老款车型保持一致，前脸上超长的镀铬装饰大幅拉伸了卡罗拉双擎E+舒适版的横向视觉效果，品牌标志里的蓝色的元素显示了它新能源车型的身份。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。车内方面，风格依旧采用家族式设计风格，卡罗拉双擎E+舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航等配置，在日常驾驶时更为便利。
卡罗拉双擎E+搭载了1.8L发动机+双电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程达到55km。最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW，峰值扭矩207N·m。
插电混动车型跟全混版本车型比最大的好处，就是插电混动车型可以享受国家的新能源牌照政策，在一些一线城市生活的人就不需要再经历摇号这个痛苦的过程。丰田的混动系统在同级别中处于翘楚地位，在有意愿购买插电混动车型时卡罗拉双擎E+一定是最容易被人想起的车型，希望新增版本可以更好的延续卡罗拉双擎E+的辉煌口碑。
2020款WEY VV7 PHEV：自主品牌中的插电混动车型领头羊
去年广州车展，WEY VV7 PHEV正式上市。VV7 PHEV将提供两款车型，豪华型售价为21.98万元，旗舰型售价为23.98万元。WEY在自主品牌中十分具有代表性，旗下车型销量也十分可观，这次WEY推出的插电混动SUV—— VV7 PHEV表现如何，我们一起来看看。
外观方面，VV7 PHEV与燃油版基本保持一致，前脸延续了家族化“豹式仿生学”设计，气势十足。车尾新增了PHEV字样，展示它插电混动车型的身份。双边共四出的排气布局，也让VV7 PHEV的运动性格一览无遗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。
内饰方面，新车与燃油版车型保持一致，搭载12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏幕，车内科技感满满。智能配置方面，新车带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等安全配置。
动力方面，VV7 PHEV搭载2.0T发动机+电机的混动组合，电机最大功率115Ps，峰值扭矩195N·m；发动机最大功率227Ps。车辆的百公里综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程可达70km。
WEY作为自主品牌中的翘楚，其技术先进程度和车型覆盖面总是处于行业领先水平。此次推出的VV7 PHEV不光满足了当下的新能源大趋势，而且为消费者做出了更高效的汽车产品，希望VV7 PHEV可以延续WEY品牌高品质的传统，走出国门，面向世界。
总结：新能源车型已经越来越普及，汽车消费者也正处在迷茫的阶段之中，插电混动的车型不光可以“远离”摇号的折磨，还在真正意义上做到节省能源，同样一箱油获得更长的续航距离，并且还有非常平稳的行驶状态。今天分享的几台插电混动版车型各有各的级别和定位，希望大家都可以选到适合自己的车型。
本文转自：胖哥汽车频道
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