经过疫情的洗礼，我国的汽车市场在3月份浴火重生，大多数品牌坚持了下来，销量开始回升，但是作为合资品牌老资历的法系车却在国内遇到了瓶颈，雪铁龙、标致销量不佳，而法系三大品牌之一的雷诺更是放弃中国乘用车市场，转型新能源车型以及乘用车。为何法系品牌在中国这么不堪呢？
其实这就要说说法国人的狂妄和自大了，法国人自认为自家车型天下第一，而且非常傲慢，从不正视自家车型的缺点，各种设计反人类。最关键的是它看不起中国市场，旗下的车型从来没有对中国市场做出优化，且配置定价不合理，如果在十年前那个供大于求的市场中它还能生存下去，但是在如今这个买方市场法系车这种自我封闭的做法就有点寸步难行了。
总之现在的法系车全面奔溃，旗下车型销量更是毫无起色，和同级别的合资车型相比简直相差甚远，甚至还不如二线国产品牌销量好。而作为最早进入中国的法系车之一的雪铁龙爱丽舍更是节节败退，受到疫情影响生产基地在湖北的雪铁龙车型销量都不是很高，而本该跑量的爱丽舍销量却是0台，作为最该走量的入门级轿车的爱丽舍却交出了如此成绩单确实让人难以想象，毕竟4S店多少还有库存，而且雪铁龙其它车型销量虽然不高但是至少有成绩可查，唯一有销量的车型还是雪铁龙C6，这款车估计全是4S店积压的库存。
爱丽舍好歹也是曾经的老三样之一，与捷达、桑塔纳是同样知名的车型，当年还叫做富康。凭借法系车精良的底盘调教、出色的1.6L发动机、当年稀有的两厢造型俘获了不少消费者，但是随着法系车型在中国市场的原地踏步，爱丽舍销量逐步衰退，甚至到现在连出租车都很少使用爱丽舍，与捷达、桑塔纳的持续热销相比简直凉的不能再凉了。
虽然现在的爱丽舍销量一般，但是它的各方面表现还是比较出色的，尤其是相比捷达和桑塔纳它的用料和做工还是有的一拼，外观上相比捷达和桑塔纳的油腻大叔风也更年轻运动不少。比如经典的双立人车标融合中网的设计辨识度很高，整体造型相比大众更为个性。
腰线设计个性，侧面造型饱满，在同级别中不算单调，突出了法系车的设计感，钣金工艺优秀，都是比捷达等车型明显的优势。尺寸为：4427*1748*1476mm轴距为2652mm，在同级别中不算优秀，只能勉强算入门紧凑轿车。尾部造型圆润饱满，是家族风格设计，整体中规中矩。
内饰方面它采用了雪铁龙家族式风格，大面积的使用了银色拉丝面板，虽然是硬塑料，但是看起来比捷达和桑塔纳更加的时尚，功能区域划分合理，按键排布有序，但是车窗按键布局不佳，操作比较别扭。手刹设计比较个性，看起来就像飞机油门。配置只能算够用，空间表现一般。
动力方面搭载了1.6L自然吸气发动机，和同级别的车型差不多，对于这个级别的车型来说还是够用的。最大马力117匹扭矩150牛米，秉承了法系高转速的特性，动力输出区间转速较高。变速箱匹配5MT和6AT变速箱，整体表现比较出色。油耗也不错，对于家庭用车来说是相当合适的。
总结：作为一台法系车，爱丽舍整体表现还是不错的，但是受制于品牌表现不佳，它被拖了后腿，4S店数量一天天的在减少，购车养车都不方便，而且优惠幅度不大，导致了它如今的局面，保值率越来越低，消费者更加的不愿意选择这款车了。再加上它没有国六排放车型，或许爱丽舍这款历史悠久的车型将在国内断代。
本文转自：优视汽车
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